你们敢信？一台正儿八经的C级轿跑，起步价直接干到了11万多！这事儿一出来，我估计不少刚咬牙冲了小米SU7的朋友，心里都得咯噔一下，感觉像买早了。
现在新能源车市多热闹啊，咱们国产品牌真是扬眉吐气，从新势力到传统大厂，个个都跟打了鸡血似的。小米跨界造车，头一炮SU7就炸了，跟现象级似的，订单多得提车都得等，一下成了这级别的当红炸子鸡，多少年轻人攒钱都想搞一台，盼着能开上这车显摆显摆。
SU7火是火，颜值确实高，这是它最大的卖点，也确实抓住了不少人的心。但说句实在的，抛开那些光环，车本身嘛，是不是真有那么完美，大家心里都有数。雷总那卖货能力才是真绝色，把这车硬生生推成了现象级。
可价格呢，起步就21万多，对咱普通老百姓来说，还是有点儿高，没大家想的那么亲民。毕竟不是谁都愿意或者有能力花20多万去买个“年轻人的第一辆车”，这笔钱对很多人来说不是个小数目。
结果东风站出来了，可能就是想让大家都能开上高性能、高颜值、高智能、高性价比的好车吧，不声不响地整了这么一个良心的C级大轿跑，这就是今天咱们得好好聊聊的东风奕派eπ007。
这车定位是C级，块头在那儿摆着，可价格呢，11.59万起！你说离谱不离谱？这完全是降维打击啊，感觉就是冲着搅局来的。
为啥说买了SU7可能后悔？就是因为这奕派eπ007，在很多地方给的东西，跟它的价格完全不成正比，甚至比一些贵得多的车还下本，让人觉得这钱花得太值了。
当然，这车现在卖得不咋地，一个月也就两三千台。东风这牌子嘛，大家可能觉得没那么潮，没小米那种自带流量的光环，所以这车卖得有点儿默默无闻，市场表现确实一般。
可别看销量不高，这车本身的实力，我觉得是被低估了。特别是这颜值，是真的能打。那流线型，那大溜背，跑路上绝对是焦点，说真的，一点不比小米SU7差，车头瞅着还有点保时捷的影子，这造型年轻人肯定喜欢。
最有范儿的，必须是它那个无框车门，这玩意儿一打开，感觉立马就不一样了，那叫一个高级，这配置在十几万的车上，简直是稀有动物，很多卖几十万的车都没有，这一下就把档次感拉满了。
实话说，车屁股那块儿的设计，我个人觉得那个排气口的造型稍微有点复杂了点，但整体的大溜背加上掀背式的尾门，看着运动，用起来也方便，搬个大件东西没压力，实用性没得说。
坐进车里，感觉也挺对胃口，虽然是简约风格，但用料挺讲究的，基本摸得到的地方都挺有质感的，看着不廉价。中控台啥的，线条勾勒得挺硬朗，看着有层次感。
座椅虽然是仿皮的，但人家给做了打孔，坐着既舒服又透气，不像有些车，看着是皮的，坐久了捂得慌。而且前排座椅功能给得足，加热通风按摩都有，跑长途开着能舒服点。
这车的音响系统，简直是惊喜，全车塞了整整20个扬声器！这配置，你敢信？在这个价位，简直是奢侈。配上那64色的氛围灯，晚上开车或者停下来休息，直接给你整一套移动音乐厅，氛围感直接拉满。
智能配置也跟得上趟，毕竟是新能源车。中控一块15.6英寸的大屏，分辨率有2.5K，看着特别清晰。还有10.9英寸的HUD抬头显示和10.25英寸的全液晶仪表盘，重要的信息都能快速看到。
车机用的是高通骁龙8155芯片，操作起来挺流畅的，点啥都反应快，人机交互体验挺好。虽然没配激光雷达，但传感器数量不少，有26颗，全系车型都能实现L2级别的智驾辅助，日常开起来能省不少心。
空间上，它毕竟是个C级车，车长有4880毫米，轴距2915毫米，这尺寸摆在这儿，车内空间肯定是够用的，坐进去感觉挺宽敞，后排腿部空间也挺宽敞的。
动力这块儿，大家关心的，它给了两种选择，增程和纯电。增程版用个105马力的增程器，后驱单电机，好处就是没里程焦虑，能加油也能充电，跑长途方便，综合续航能跑1230公里，纯电跑个230公里也没问题。
要玩性能，那就得上纯电版，特别是那前后双电机的四驱版本，总功率400千瓦，扭矩620牛米，零百加速快到3.7秒，这速度，感觉都能去赛道玩玩了。纯电续航也能跑650公里，满足大多数人的需求。
底盘用的是前麦弗逊后五连杆独立悬架，这组合挺常见的，开起来感觉也挺扎实稳当的，兼顾了舒适和操控。
所以你说，这么一台车，配置拉满，性能不俗，空间也够，结果起步价才11万多。你说让那些刚花了二十多万买了别的车的人，特别是小米SU7的车主，心里能平静吗？这性价比，确实是让人眼前一亮。
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