展厅里的零跑D99前台已经摆上了交付牌，全国第一台车正式到了车主手里。这款定位中大型的七座MPV把起售价直接压到了24.98万元，比之前行业里传出来的预售价格区间整整放低了4万块钱。
价格表一出来，展厅里看车的人明显多了起来。从24.98万到31.98万一共6款配置，包含增程和纯电两种动力路线。以往要在新势力里面找一台全尺寸的MPV，预算往往得往30万甚至35万以上去凑，这次D99把价格门槛往下拉了一大截，直接把压力传导到了同级别的竞争对手身上。
很多人以为入门款只是用来拉低起售价的噱头，但第一批锁单的数据却很有意思。官方公开的数据显示，首批订单的平均成交价格其实超过了30万元，有接近九成的买家直接选了智尊版和顶配的旗舰版。
这种价格策略说白了就是用较低的门槛把人吸引进店，最后大家看懂了配置差异，反倒更愿意为高配的硬件买单。
车身尺寸直接给到了5280mm的车长和3110mm的轴距，宽度接近两米，高度也是标准的1.9米大块头。采用经典的2+2+3七座布局，车内整体空间利用率达到了91.3%。
二排的两个独立座椅成了展厅里大家试体验频率最高的区域。这两把航空座椅支持124°零重力躺平，还能进行多角度旋转，除了方便乘客上下车的45°迎宾模式，还能转到90°向外观景，或者直接180°转向后方与第三排面对面坐着聊天。
第三排也没有做成摆设，支持电动90°折叠。如果把座椅全部打通，车内能变换出十几种座椅组合模式，后备厢容积可以在706升到2890升之间自由扩展。
底盘和动力硬件的堆料这次走得挺激进。增程版本搭载了1.5T增程器和双电机四驱，综合功率达到300kW。
这台增程车直接配了一块80.3kWh的宁德时代磷酸铁锂电池包，依靠800V高压增程平台，CLTC纯电续航做到了480km。从30%充到80%电量大概需要15分钟，平时在市区通勤，完全可以当成一台纯电车来开，几天都不用启动一次增程器。
纯电版本则采用了全栈1000V的高压架构，前后双电机综合功率达到410kW。
电池组用上了宁德时代的115kWh超级混合电芯，CLTC续航能达到700km。在超充桩上，它的峰值快充功率能突破460kW，补能15分钟大概能增加350km以上的续航能力。
智能化硬件方面，车内直接放了两颗高通8797中央域控芯片，采用4nm制程工艺，算力达到了1280TOPS。
整车布置了包含激光雷达在内的28个感知硬件，配合车内的五块屏幕交互，主打的就是全场景的领航辅助。
对于零跑来说，D99是继D19之后的第二款旗舰车型，这两台车凑在一起，算是把旗舰SUV和旗舰MPV的拼图彻底补齐了。
不过硬件堆得再满，车子好不好开、靠不靠谱，最终还是得看长期的实际体验。第一批车主刚刚接车，后续在不同路况下的底盘调校水准、三电系统的长期功耗表现，以及高阶智驾在复杂路况下的应对能力，都有待车主们在日常用车中给出最真实的反馈。
对于近期有看车打算的朋友，现阶段的购车政策可以多留意一下。7月31日前定车能够享受定金膨胀、选装包折扣以及金融方案，具体的各项免费质保细则和官方置换补贴金额，建议直接去当地展厅了解最新公告的具体条款。
