8月28日，大众让我感到久违的惊喜。
ID.AURA T6作为一款纯电动中型SUV已经开启了预售，共分为四个配置版本：540 Pro预售价格为13.59万元、660 Pro为14.99万元、带激光雷达的660 Max售价为15.99万元、顶配的660 Ultra激光雷达版为16.99万元。
把一款德系中型纯电动SUV的价格直接拉到13万-16万之间，大众这次不仅降低了身价，还有一种疯狂杀价的感觉。
拆开来看的话，大众终于明白借力打力的意思了。从底层架构上看，它使用的是大众和小鹏共同开发的新一代CEA电子电气架构，中央计算加上区域控制的形式，可以实现整车全方面的OTA更新、哨兵模式、远程操控以及无感进入等功能，彻底摆脱了合资品牌车机如同古董一般的印象。
大众公司合资企业酷睿程开发的行云智行方案，首发就使用了算力为420TOPS的地平线征程6H芯片，并且配备了11个高清摄像头。Max、Ultra版本还会增加192线激光雷达以及车身周围的各种感知设备。
依靠HS8一阶段端到端的大模型和GAIA 2.0高价值场景的数据，Pro版可以实现高速NOA，而激光雷达版则可以做到全场景的城市NOA。
加上3km跨楼层记忆泊车、200m循迹倒车以及140km/h的AEB刹停功能之后，传统车企在这次智能化的表现上，已经可以给一些新势力们一个下马威了。
车内云栖智舱也一样很接地气。主要就是一颗4nm制程的MTK8676芯片，算力大约为20TOPS，带有专门的AI Agent模块。车内配备的是10.25英寸液晶仪表盘、15.6英寸2.5K悬浮中控屏以及25.8英寸AR-HUD组成的多屏矩阵。
车内的摄像头是200万像素，可以实现疲劳检测以及儿童或者宠物留下的物品提醒功能；四音区语音识别支持九种方言，内置了23款以上的主流应用程序，支持无线CarPlay、HiCar以及CarLink三种方式。后续还可以用OTA的方式解锁带有920W功率放大器、18个扬声器的Dolby Atmos音响系统。
空间和舒适度方面，车身长宽高分别是4811×1879×1648mm，轴距为2836mm，得房率为85.3%。副驾驶位配有可以调节到12个方向、拥有10个SPA级别的按摩功能并且可以进行加热和通风的女王座椅；前排一键放倒之后可以得到一个1.8米长的大床。
除去折叠的小桌板、磁吸接口之外，后备箱的空间可以达到576-1796升自由切换。大众甚至开创性地设计出了带有排水孔和密封条的90L前备厢，干湿两用，非常方便。
老牌合资最拿手的就是机械底盘了，全系采用合肥巨一电驱系统，最大输出功率为170kW，最小输出功率为72kW。
还有宁德时代的电芯，540km版本的电池容量为59.9kWh，660km版本的电池容量为77.5kWh，百公里最低电耗只有12.5kWh，从30%充到80%只需要22-24分钟，可以使用220V外放电。
配合2000MPa热成型钢的笼式车身、前舱同级别少有的稳定杆以及超过400项电池安全检测，机械素质仍然很有德国的味道。
在老黄我看来，ID.AURA T6最大的意义就是大众不再教中国用户如何买车了，而是选择了把小鹏的架构、地平线的智能驾驶、联发科的座舱以及自己的机械底盘全部融为一体。
13.59万起的价格，给足了消费者足够的诚意，也让还在吃老本的合资品牌们受到了一次不小的打击。
