随着城配市场需求的升级变化，为了满足用户多元化需求、解决用户实际应用痛点，新能源VAN系车型也在不断升级，更大的货箱、更好的设计以及更长的续航等等。
本期《电车体验官》的主角车型就是一款备受关注的新能源VAN车型，菱势黄金仓长续航版。7m³货箱、长车头设计、乘用车体验，实跑可超过300公里。
成本更低，体验更好
刘先生是深圳一家五金店的负责人，同时他还拥有一支规模不小的物流车队，涵盖了多种新能源VAN系车型和燃油版车型，并雇佣了多名配送司机。鉴于日常配送任务繁重，刘先生在一年多前决定引入五菱EV50新能源VAN系车型，此举显著降低了配送成本。因此，他决定继续扩大新能源车队的规模，并计划置换和增购更多车型。在刘先生的经营策略中，成本控制始终占据核心地位。
刘先生透露，过去他的车队曾全部采用燃油车。鉴于深圳夏季漫长且气候炎热，司机在配送过程中往往选择不关闭空调，这导致每辆燃油车每天的加油费用高达160-200元。因此，整个车队每天的加油成本接近2000元。然而，自从引入五菱EV50后，所有车型每天的充电成本不足200元，显著降低了电费支出。此外，司机无需再担心空调耗电问题，从而提升了驾驶体验。现在，往日任何一辆燃油车加油的成本已经足够为多辆新能源车充电，实现了老板和司机之间的双赢局面。
高颜值、大货箱，有面子有里子
菱势黄金仓经过精心设计与打造，本产品兼具卓越外观与实用性能。黄金仓外观设计时尚大气，线条流畅，展现出高颜值的特点，长车头的设计拥有更高的安全性和低风阻系数。
在驾驶体验方面，菱势黄金仓借鉴了乘用车的设计理念，提供了舒适宽敞的驾驶空间，车内储物空间很多，还有顶部的储物空间，对司机而言实用性体验感均非常不错。尤其是低坐姿让驾驶者能够享受到更加舒适的驾驶体验。无论是长途运输还是城市配送都不容易产生驾驶疲劳。
货箱方面，内部空间达到7立方米，内长达到3.05米，可以放下3米长的物件，轮边间距1.25米，加上对开式尾门设计，叉车作业非常便利。货台离地距离仅为0.6米，即时人工装卸也较为轻松。
菱势黄金仓不仅外观颜值高，驾驶体验舒适，货箱空间还可以满足不同场景的需求。
动力出色，续航给力
除了成本要比燃油车更低之外，续航和动力也至关重要。动力方面，菱势黄金仓匹配的永磁同步电机峰值功率达到80kW，最大扭矩240N·m，空满载动力表现均非常出色，刘先生在驾驶过程中对此也是赞不绝口，同时满载返程由于货箱压着货物后，舒适性更高，动力减弱不明显。电池方面，菱势黄金仓搭载宁德时代53.58kWh磷酸铁锂电池，质保周期8年40万公里，电量更大，续航更长，质保放心。
续航方面，本次跟车实测先是空载从光明上村到坪地总仓，出发之前，仪表显示SOC电量为40%，总里程数为262公里，抵达坪地总仓后，SOC电量为21%，行驶里程为61公里，全程高速，高速路段车速基本维持在80公里左右，从数据上推算空载的续航里程达到了321公里，空载表现相当给力。
从坪地总仓返程光明上村，因为重载加高速以及晚高峰等路况因素，利用20分钟将电量补至55%，里程数表显为325公里，货物重量1.5吨-1.8吨左右，同样全程高速，抵达光明上村后，剩余SOC电量为29%，总里程数表显为383公里，行驶里程为58公里，因此我们经过推算，满载1.5-1.8吨的以及全程高速的前提下，续航里程约为223公里，重载状态下续航里程依然超过220公里。再结合空满载的行驶里程一共为119公里，损耗电量为45%，综合续航里程约为264.4公里，至此，不同装载下高速续航表现均给出一个非常不错的成绩。结合整体这个实测数据来看，综合路况的续航是可以达到300公里以上的。司机刘先生对于本次实测非常满意，接下来则是准备购买该款车型。
小结：
去年，我们曾对菱势黄金仓标准版进行了试驾，其整体表现给我们留下了深刻印象。在本次配送任务中，菱势黄金仓长续航版再次展现了其卓越性能。其外观设计时尚大方，驾驶室储物空间充足，驾驶体验十分舒适。在装载五金等重物时，货箱和底盘均表现出色，轻松应对各种挑战。此外，其续航表现亦十分出色，足以满足日常配送需求。作为当前市场上备受瞩目的7m³车型，菱势黄金仓长续航版的综合实力无疑是非常优秀的。
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