你在地铁里翻新闻时，突然蹦出一条信息：Pleos要从2027年起量产落地，起亚的车型会陆续搭载它。现代汽车集团计划在本十年末（2030年前）让超过2000万辆配备这套系统的车辆上路，覆盖现代、起亚与捷尼赛思三大品牌。
路线是先从旗舰车型着手。继今年5月在韩国推出的 Grandeur 成为首批搭载者后，今年还会推出搭载 Pleos 的改款 Avante 与 Tucson。
对于起亚，首批升级的车型还没有官方确认，但媒体猜测很可能是 K9 旗舰轿车和 EV9 纯电 SUV。
Pleos 基于 Android Automotive OS，界面更像智能手机，支持应用下载和屏幕自定义，体验有点像特斯拉。中控屏有 12.9 英寸或 14.6 英寸两种规格，数字仪表盘可选。
内置了基于大语言模型的 AI 语音助手 Gleo AI；它会结合位置、驾驶条件和实时因素持续学习并给出应答。你可以用自然语言问它“搜索附近的餐厅”或“带我去这里”，对话越多越懂你。Gleo 还支持联网搜索新闻、体育等信息。
市场的初步信号已经出现：搭载 Pleos 的全新 Grandeur 在韩国上市后的首月销量突破一万辆，较 2025 年 6 月同期增长约 80%。在欧洲，第一辆搭载 Pleos 的车型是 IONIQ 3，早前在古德伍德速度节完成公开亮相。
这场从硬件到软件的转型，正在悄悄改变你我用车的方式。也许到那时，决定你日常用车的已经不是动力和底盘，而是一个会一直学习的系统。
