19座国六柴油客车是针对通勤、客运及公路运输场景设计的交通工具，其核心功能是满足中短途团体出行需求。这类车型通常采用柴油发动机作为动力源，通过优化车身结构与动力系统匹配，兼顾动力输出与燃油经济性。随着排放标准升级，国六柴油车型在尾气处理技术上进行了针对性改进，以符合环保要求。以下从技术配置、使用场景及设计亮点三个维度展开介绍。
一、动力与传动系统配置
该车型搭载玉柴发动机，排量为2360ml，额定功率103kW，最高车速可达100km/h。柴油发动机通过压缩空气产生高温高压环境，使柴油自燃推动活塞做功，具有热效率高、扭矩输出稳定的特点，适合频繁启停的通勤场景。传动系统配备超速档与爬坡档，超速档可降低高速巡航时的发动机转速，提升燃油经济性；爬坡档则通过调整齿轮比增强低速扭矩，应对山区或复杂路况。倒车档与倒车镜的组合设计，增强了车辆在狭窄空间的操作安全性。
二、车身结构与空间设计
车身长度为5998mm，轴距3300mm，采用两轴六轮胎布局，整备质量4200kg。这种设计在保证承载能力的同时，通过缩短轴距提升了车辆灵活性。车内座椅采用尖架结构，搭配皮座套，既保证了乘坐舒适性，又便于清洁维护。上车三踏步设计降低了乘客上下车难度，尤其适合老年或儿童乘客。车门数量为2，通常位于车辆前部与中部，优化了乘客流动效率。顶置空调与水暖油暖系统可独立调节车内温度，适应不同季节的气候条件。
三、排放控制与环保技术
作为国六标准车型，其尾气处理系统通过选择性催化还原（SCR）与颗粒捕集器（DPF）技术，将氮氧化物与颗粒物排放降低至法规限值内。SCR系统通过喷射尿素溶液，将氮氧化物转化为氮气与水；DPF则通过物理过滤捕捉颗粒物，并通过主动再生技术清除积累的颗粒。这些技术不仅减少了环境污染，也降低了车辆因排放不达标导致的运营风险。此外，柴油发动机的闭环控制燃油喷射系统，可根据工况实时调整喷油量，进一步优化燃烧效率。
四、使用场景与适应性
该车型适用于企业通勤、学校接送、旅游包车等场景。其5998mm的车长与19座布局，在满足团体出行需求的同时，避免了大型客车在狭窄道路或城市拥堵路段的通行限制。柴油发动机的低转速高扭矩特性，使其在爬坡或满载工况下仍能保持稳定动力输出。顶置空调与水暖油暖系统可覆盖全车空间，确保不同季节的乘坐舒适性。皮座套与尖架座椅的组合，在提升耐用性的同时，降低了长期使用后的维护成本。
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