8月的燃油SUV市场用一组数据开了大伙的眼界——18款车型单月销量破万，总共一夜之间卖出了十八万辆。新能源渗透率已经干到55%，但燃油车非但没“倒下”，反而把屏幕外的唱衰声按在地上摩擦。这可不是闹着玩的，博越L以24169辆领跑，途观L、荣放紧随其后，奔驰、别克、奥迪这种常年坐稳“屁股”位置的也都凑了热闹。到底哪风吹的，这波“反向打脸”是怎么形成的？
别光看“渗透率”那些词儿，市场倒是用脚投了实票。有些场景，新能源就是打不赢传统燃油。比如假期跑长途，电车碰上充电桩排队，等两小时眼看导航上的续航越来越短，干着急没辙。再看燃油车，五分钟说加满就加满，买根雪糕都不耽误。前几个月京藏高速康庄服务区，40根充电桩挤了120辆电车，高速上“插队”不是比谁快，而是看谁耐得住性子。
燃油SUV如此受宠，价钱是主因之一。博越L12万出头办齐不糊弄，一箱油干到900公里，家里预算不多又喜欢自驾的人，这种卖法要不火才怪。途观L优惠砍到4万5，入门价杀进16万区间，比同尺寸电车让利还多几万块。合资品牌也不认输，荣放混动价格干到20万内，油耗只五升多，省油又不虚长途。别克昂科威PLUS更狠，车型大点动力强点，优惠后18万，比国产2.0T还便宜两万块。国产车拼配置，星越L三联屏、CS75 PLUS用8AT打合资6AT，瑞虎8鲲鹏版发动机热效率做到41%，还敢给终身质保。这都不是嘴皮子功夫，是实打实的性价比。
别以为合资品牌“躺平”，他们悄悄地在换打法。过去那些二十万的配置，现在十五万就能落地。消费者算得清账，谁便宜谁实用谁得分。价格战直接把同价位电车比下去了。这一年燃油SUV平均优惠接近18%，宝马X3优惠到11万，奥迪Q5L降十万，雷克萨斯NX都有六万的让利，这些数字怎么看都够扎实。
还有一点无声的“痛”：保值率。中国汽车流通协会的报告说，三年车龄燃油SUV还能剩下53%的价格，而同级别电车只剩38%。换车次数多的90后家里人，少拿回15%那可真是心疼银子。电车这两年省下的油钱，还真未必扳得过残值掉的那点损失。
车企没闲着，技术也在升级。大众第三代EA888汽油发动机热效率干到38%，丰田Dynamic Force直逼40%，马自达的压燃Skyactiv-X油耗直接通杀混动车。新一批燃油SUV油耗都能压到5-6升，算下来养车成本跟插混车能差到哪去？每月最多多花两百块，压根“不心疼”。
四线城市甚至县里，那才是燃油车大本营。充电桩密度每百平方公里不到一个，加油站密度是充电桩的15倍。从河北到山东，菏泽这样的地儿你把电车开过去，发现装“私人桩”都难，还得先买停车位，商品房多加三万四万预算，农村自建房算好一点。成本飙得快，普通人不是算不明白。
别被“新能源渗透率55%”迷了眼，里头有三分之一是混动，纯电车主集中在大麦限牌的一线城市。三四线市场，燃油车还能稳坐绝对主流。车企财报也不是“喝大了”，吉利燃油车利润占65%，长城高到78%。这些都是“现金奶牛”，要是砍掉企业老板第一个不乐意。
明年七月，国七排放标准就要上马，燃油车成本又要涨3000到5000元。现在清仓的大批燃油SUV，很有可能是最后一波“白菜价”。博越L库存直接优惠三万二，途观L清库价跌进十五万区间，这波力度这三年头一回见。
卖了多年燃油车的4S店销售甚至直言：“8月的数据摆这儿，谁说燃油车卖不动我就笑。”买家看数据不看口号，买电车跑得多选混动；每年里程不到一万五的家用车，电车省下的油钱还不够保险贵出来的。市场最后一句话：理性用脚投票，有鸡蛋不用铁锤砸。
头回见到这种场面，再怎么唱衰燃油车，也挡不住大家扎扎实实的消费选择。甭管厂商怎么吆喝，消费者可没人傻，现在，实用为王。
我们致力于提供真实、有益、向上的新闻内容，如发现版权或其他问题，请及时告知，我们将妥善解决。
全部评论 （0）