比亚迪7月交出了34.4万辆的成绩单，表面风光却暗藏危机，海外市场暴涨159%贡献8万辆，国内销量同比下滑15%，吉利以23.7万辆的同比57%增速凶猛逼近，两者国内销量差距仅剩6万辆！ 一场“内冷外热”的生死竞速正在上演。
王朝海洋扛大旗，高端品牌集体“哑火”
比亚迪的销量神话几乎全靠王朝和海洋两大系列支撑，7月合计31.5万辆，占比超92%。 秦PLUS以超4万辆蝉联品牌销冠，海鸥、宋PLUS紧随其后，三款车型单月均破3万辆。
高端品牌全线崩塌：腾势销量1.13万辆，环比暴跌28%；方程豹仅1.4万辆，环比下滑25%；仰望虽增长65%至339辆，百万豪车难成气候。
比亚迪纯电车型同比下滑22.6%，插混车型却逆势增长76%，技术路线失衡暴露无遗。
吉利凶猛，银河系列暴涨237%，新能源渗透率55%
当比亚迪国内销量缩水至26.4万辆时，吉利以23.7万辆的业绩强势搅局。 其新能源车销量达5.9万辆，渗透率高达55%，其中银河系列暴涨237%至9.5万辆，极氪交付1.56万辆同比增长30%。
吉利国内销量同比激增70%，与比亚迪的差距从去年超10万辆压缩至6万辆，按照这一速度，比亚迪的“国内王座”年底可能易主。
新势力混战：理想破5万，小米锁单24万碾压传统豪强
新势力阵营改写战局：理想月销5.1万辆创历史新高，问界M9单月交付1.8万辆稳坐50万以上市场第一；零跑首次突破2.2万辆，反超蔚来的2.05万辆；小米SU7交付过万，新车型YU7预售24小时锁单24万辆，提前宣告全年目标完成。
与此同时，合资阵营集体崩塌：一汽大众暴跌23.8%，上汽大众下滑18.2%，本田跌幅超24%，传统燃油车在新能源渗透率突破50%的浪潮中溃不成军。
出口成救命稻草：比亚迪海外毛利率比国内高6.5%
比亚迪国内增长乏力，却靠海外市场续命。 7月出口超8万辆，同比增长159.5%，占总销量23.4%。巴西工厂首车下线、泰国工厂交付9万辆、匈牙利基地投产在即，欧洲市场爆发式增长，西班牙销量激增756%，意大利市占率突破10%。
比亚迪海外单车均价达24.7万元，毛利率28.9%，比国内高出6.5个百分点，成为利润核心支撑。
合资溃败与自主内战：谁在收割市场？
大众、丰田等合资品牌7月批发量暴跌31%，市场份额被自主三强（比亚迪、吉利、奇瑞）瓜分。 主阵营内部分化加剧：奇瑞凭借“燃油+新能源”双线战略，海外出口9万辆助推总销量达19.6万辆；长城却同比下滑16.3%，新能源车仅售2.4万辆。
当比亚迪国内增长陷入停滞，吉利和奇瑞正以差异化路径抢夺燃油车退潮后的真空地带，这场内战，比对抗合资残酷。
技术牌失效？ DM-i混动遭银河、问界围剿
比亚迪曾凭DM-i混动技术横扫市场，7月插混车型增速已被吉利银河系列压制。 银河L7单月交付破万，问界M7以1.66万辆吞噬中高端混动市场。
严峻的是，比亚迪智能化布局滞后：小鹏G7以“L3级AI算力”破圈，理想无图NOA订单激增，比亚迪智驾落地仍依赖华为合作。 当技术护城河被攻破，价格战空间又被政策限制，比亚迪的防御底牌正在消失。
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