如果你现在手握11万预算，想入手一辆纯电家轿，海豹06 EV可能会让你瞬间动心。为什么？因为比亚迪又整了个大活儿：在10.98万的起售价上，直接标配了DiPilot 100高阶智驾系统，也就是“天神之眼C”版本。这事放在一年前你敢想吗？连高速NOA、自动泊车、主动紧急制动这些功能，全系就给你安排明白了。
今天，我们就聊聊这款刚刚上市的海豹06 EV。它到底值不值得买？除了价格之外，它的产品力够不够打？我们还是按照“吴佩说车”的标准套路，从设计、内饰、空间、智能、动力几个维度，一点点拆开说。
外观：海洋美学走运动风，样子有内味儿了
海豹06 EV的造型延续了比亚迪“海洋网”的家族语言，属于那种看着舒服又不乏辨识度的类型。车头低趴，双L型前大灯配合封闭式中网，一下子拉出了点轿跑的味道。车侧线条干净利落，溜背设计让整车姿态更显年轻，尾部的贯穿灯带和亮起的“BYD”发光标，又进一步强化了它的科技感。
如果非要挑点毛病，那就是这类设计风格虽然新潮，但在“海豹、驱逐舰、海狮”这一堆“海味儿”里，容易让人审美疲劳。尤其对一些不熟悉的消费者而言，“这是哪一款”可能都要看车尾标识来确认。
不过总体来看，作为一款主打家用的中型纯电轿车，海豹06 EV的颜值对得起它的定位和目标用户。
内饰与智能座舱：家族味道浓，配置给得狠
坐进车内，熟悉的比亚迪家族化座舱扑面而来：8.8英寸的全液晶仪表盘和最大15.6英寸的中控大屏组合，已经是标配操作了。中控屏依然支持旋转，UI界面风格和响应速度在同级别算比较顺手的，整体功能逻辑跟比亚迪其他车型没有太大差异。
值得一提的是它配备了DiLink 100智能座舱系统，语音识别、场景联动、3D控车这些功能都有了，全场景语音交互表现不错——我自己在试驾过程中尝试过连续下达多个指令，比如“开窗、切歌、调空调”，系统能基本完成，而且响应还不算拖沓。
用料方面比不上汉或者唐这种中高端车型，但也谈不上“廉价”。能摸到的地方有软包，怀挡设计、无线充电、前排座椅加热/通风这些舒适配置也都没缺席。高配甚至还加上了个能制冷加热的小冰箱，对年轻家庭或长途出行来说算是加分项。
空间：中型车的基本盘，它守住了
海豹06 EV的尺寸和秦L EV几乎一致，车长4720mm，轴距2820mm，属于中型车的入门水准。这个空间表现用“够用但不夸张”来形容最合适。
我身高一米八，前排调好坐姿后，后排还能留出两拳的腿部空间，头部空间也还好，没顶头。地台几乎纯平，对中间乘客友好性不错。后备厢常规容积表现中规中矩，口径不算大，但装下两个20寸+24寸行李箱问题不大。
可以说，海豹06 EV在空间这块没有什么惊喜，也谈不上短板。它满足大多数家庭通勤、出游场景是绰绰有余的。
动力与三电系统：强调效率，不是暴力玩家
动力方面，海豹06 EV并没有一味追求性能参数，而是更偏向于能耗优化。整车基于比亚迪的e平台3.0 Evo打造，电机最大功率160kW（对应高配车型），零百加速成绩在7秒多，日常开完全够用。
更关键的是续航部分。CLTC续航有两个版本，分别是505km和610km，实际体验中如果不开空调、不暴力驾驶，505km版本做到400多公里是比较轻松的。充电效率也很不错，官方宣称15分钟补电350km，这一点确实有实测数据佐证。
操控方面别抱太大期望，偏向舒适的底盘调校配合电动车的特性——静音好、起步快、刹车线性——城市通勤很好用。跑高速的话，风噪控制得尚可，但悬架还是偏软，激烈驾驶时侧倾会比较明显。
智驾表现：同价位直接封神
最后必须单独说说它的智驾系统。海豹06 EV上搭载的DiPilot 100，在硬件上已经给到了5个毫米波雷达、12个摄像头和128TOPS算力的主控芯片。这个配置说实话，在10万级别里根本找不到对手。
高速NOA领航、AEB自动紧急制动、自动泊车、交通标识识别、智能变道，这些功能不是“选装”而是全系“标配”。我在试驾中尝试了一段高速NOA，它能比较稳定地完成跟车、变道、上下匝道这些动作，虽然细节调教还略有提升空间，但已经达到“能用、可依赖”的水平。
对普通消费者来说，花10万买辆电车还能享受这一套功能，确实算是划算到离谱。
总结：产品力没得挑，就是太卷了点
如果你问我，这车推荐买吗？我的答案是：看你想要什么。
• 如果你追求性价比、看重智能化、城市通勤为主，那么海豹06 EV确实是个非常有吸引力的选择。
• 如果你更偏好传统驾驶感受、更在意品牌调性或操控乐趣，那这车可能不太适合你。
但不管怎么说，比亚迪这步棋已经把智能驾驶的门槛拉低到了一个让人无法忽视的程度。在10万这个价格段，海豹06 EV不仅是个“买菜神车”，甚至已经成为纯电智能家轿的新标杆。
卷，是卷。但站在消费者的角度看，谁不希望车厂卷得再狠一点呢？
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