奥迪Q4 e-tron，这款电动SUV，当初上市时起售价可不低，要28.99万元。
现在呢，它在终端市场已经降到了16.6万元左右。
这一下就优惠了12.5万元，让人看了直咂舌。
这事儿说起来，其实不难理解。
奥迪在电动车这条路上，走得确实没那么顺畅。
和奔驰、宝马这些老对手一样，它们家的电动车，市场表现和燃油车比起来，差了一大截。
所以，奥迪最近也在大力发展燃油车。
那么，之前那些电动车该怎么办呢？
奥迪Q4 e-tron就是一个例子。
刚出来那会儿，它定价高，奥迪说是因为电池大，有84.8度，成本高，续航也长。
这话听着有道理，但是，这车毕竟只是个紧凑型SUV，卖这么贵，消费者就不买账了。
市场不买账，价格自然就得往下走。
于是，就有了现在这个惊人的优惠幅度。
16.6万元的裸车价，让这辆奥迪电动车，一下子变得接地气了。
咱们看看它的配置。
奥迪Q4 e-tron有两种驱动方式。
一种是单电机版本，纯电续航里程能跑到605公里。
这对于日常通勤来说，那是绰绰有余。
还有一种是双电机版本，续航里程稍微短点，有560公里。
但是，它搭载了奥迪看家的e-quattro四驱系统。
这套四驱系统，在湿滑路面或者遇到一些复杂路况时，表现那是没得说，能给你稳稳的驾驶体验。
不过，说到它的底盘，有些地方可能就没那么“奥迪”了。
前悬挂用的是麦弗逊，后悬挂是多连杆独立悬架，这在同级别车型里算是常规操作。
但是，后刹车用了鼓式，这多少让人觉得有点抠门，毕竟这是奥迪啊。
再看外观，这车还保留着2024款的样子。
虽然奥迪新款的电动车设计已经变了不少，但它那个标志性的六边形中网，你一眼就能认出来，这就是奥迪。
车身侧面，线条流畅，配上18英寸的轮毂，还有运动包围，看起来挺精神。
尾部是贯穿式的尾灯，这设计现在很流行，也给它增添了几分时尚感。
车身尺寸方面，奥迪Q4 e-tron长4588毫米，宽1865毫米，高1626毫米，轴距是2764毫米。
它就是一台标准的紧凑型SUV，空间表现符合预期，日常家用足够了。
内饰部分，奥迪还是下了功夫的。
全系车型都标配了6个安全气囊，安全配置到位。
还有360度全景影像系统和全景天窗，这些配置都挺实用的，也增加了乘坐的舒适度。
中控屏幕有11.6英寸，支持CarPlay手机互联系统，用苹果手机的朋友会觉得很方便。
但是，奥迪自家的MMI车控系统，虽然是电气化的，但实际用下来，很多人的感受并不好，觉得体验一般，没有太多亮点。
当然，这车也有它的“闪光点”，只是很多人没注意到。
它搭载了L2级别的智能辅助驾驶系统，这在跑高速或者堵车时，能帮上大忙。
而且，它还能模拟声浪，车里还有豪华氛围灯，电气化程度其实挺高的，可玩性也不错。
可能就是因为终端优惠太大了，很多人反而觉得这车是不是有什么问题，就把它给忽略了。
但要我说，现在16万多就能买到一台奥迪的电动SUV，这笔账算下来，怎么看都划算。
你想想，它有奥迪的品牌光环，虽然是电动车，但用车成本比燃油车低不少。
对于那些想买车，又看重品牌和经济性的朋友来说，这款大电池的奥迪SUV，确实是个值得考虑的选择。
它可能没那么引人注目，但性价比绝对高。
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