牛师傅谈新款FJ酷路泽：曾预测不更新，如今迎来新变化

FJ酷路泽归来 牛师傅的预言与新时代的挑战

真要给自己一巴掌。

去年还在视频里信誓旦旦说FJ不会更新。当时多么肯定。所有带大梁的丰田车，普拉多、陆巡、超霸、红杉，连海拉克斯和塔库玛都在2022年完成了换代。唯独FJ在2022年底推出了最终限量版，然后彻底停产。

谁能想到。

全新FJ就这样突然出现在我们面前。

三个雨刮没了。劳斯莱斯同款的对开门消失了。V6自吸发动机换成了2.7升四缸。车身尺寸全面缩水，甚至比海拉克斯的平台还要低一级。这还是我们熟悉的FJ吗？

作为老FJ车主，心情复杂。

新FJ提供了方灯和圆灯两个版本。圆灯版确实有几分传承感。但它的平台变了，从普拉多同级降到了入门级皮卡平台。车身长度不到4.6米，比老款短了整整100毫米。轴距2580毫米，比普拉多短了270毫米。

丰田说这是要打造“丰田版吉姆尼”。

可以理解。但老车主的情感很难接受。

动力系统更让人困惑。2.7升2TR-FE发动机，这台服役二十年的老机器竟然再次出征。163马力，246牛·米。在电车当道的今天，这个数据确实不够看。

不过想想也是。车身轻了，尺寸小了。推重比或许还能接受。越野性能应该不差：非承载式车身、分时四驱、可锁后桥。接近角、离地间隙都经过优化。

但目标客户变了。

新一代FJ的消费者，和当年买老FJ的，恐怕已经不是同一群人。

老FJ为什么经典？不是因为它完美。恰恰是因为它的不完美。三个雨刮成本高昂但对开门的独特设计至今让人怀念。V6发动机油耗不低但那种线性的动力输出，是涡轮车给不了的。

现在全变了。

如果引进国内，2.7发动机在电动车面前毫无优势。除非定价足够有诚意。但以进口身份，价格能低到哪里去？

经典之所以成为经典，不是因为完美，而是因为独特。

新FJ确实更现代化了。内饰跟上时代，配置更加丰富。但对老车迷来说，失去的恰恰是那些不完美的独特性。

二手车市场会如何反应？老FJ会不会再次升值？

很有可能。

毕竟，当经典成为过去，剩下的就只有怀念。新FJ会找到它的新受众。但老FJ在我们心中的地位，永远不会被取代。

这就是汽车的进化。无情，却必然。