各位车友，今天咱们来聊点关乎爱车“筋骨”的大事儿！
汽车这东西，兜风的时候固然惬意，但伺候起来也真得费点心思。
这其中，变速箱油绝对是重中之重。
它就好比人体关节里的滑液，缺少了或者变质了，齿轮间那可就不是悦耳的交响，而是让人心烦的噪音了！
不过说到更换这“滑液”的周期，说法可就五花八门了。
有的维修店恨不得你三万公里就来一次“大保健”，有的老司机却说，跑到报废都不用惦记这事儿。
到底该听谁的？
别慌！
今天用车社就抽丝剥茧，把这事儿给您说明白了，让您往后不再一头雾水，白白掏腰包！
首先，得看您座驾的“出身”。
不同的变速箱，金贵程度自然不同。
正如《礼记·月令》所言：“季春之月…命相师，察里啬人，无作大事，以妨农功。” 这用车养车之道，也得讲究个因时制宜，因车而异。
开自动挡的朋友，变速箱类型各异，有AT、CVT、DSG之分。
AT，就是传统的自动变速箱，构造相对复杂，换油周期也得区别对待。
早期那些四速自动挡，技术相对落后，油液也更容易衰减，建议四万公里或者两年就进行更换。
如今的六速及以上自动挡，技术有所提升，油液寿命也相应延长，可以六万到十万公里，或三年到五年更换一次。
CVT无级变速箱，以平顺性见长，但传动钢带易于磨损，因此油液更换也需更为频繁，六万到八万公里就较为稳妥。
有些车型，比如日产轩逸，厂家甚至建议四万公里就进行更换，可谓相当娇气。
DSG双离合变速箱，则分为干式与湿式两种。
干式散热性能稍逊，对油液要求相对较低，可参考手动挡的更换周期。
湿式散热性能较好，但油液也需精心维护，建议六万到八万公里进行更换。
手动挡的车主们，变速箱结构较为简洁，但油液同样不可轻视。
矿物油这种经济之选，四万到六万公里或两三年更换一次即可。
合成油这类高端产品，稳定性更胜一筹，可延长至十万到十五万公里，或五六年更换一次。
然而，若您的车辆常在低速状态下行驶，或换挡时手感滞涩，则需提前至八万公里进行更换，切莫大意。
说完了变速箱的类型，咱们再来聊聊您的驾驶习惯。
驾驶环境对于油液寿命的影响，远超理论数据！
要是您经常穿梭于拥堵的都市，变速箱便会频繁换挡，油液温度也会随之攀升。
在此情况下，建议四万公里或两年便进行更换，省钱不如爱车！
若您居住在风沙较大的区域，或在工地附近活动，空气中的尘土便会侵入变速箱，加速油液的变质，建议五万公里便进行更换。
若您身处潮湿的南方，水分易与油液混合，导致乳化现象，建议三年进行一次检查，并及时更换。
驾驶习惯同样至关重要。
如果您喜欢猛踩油门起步，急刹车，变速箱的负荷会急剧增加，油液温度也会迅速升高，建议五万公里就进行更换。
如果您经常行驶于高速公路，并保持匀速状态，变速箱油液循环流畅，温度稳定，可以接近八万公里再进行更换。
如果您经常拖拽挂车，或装载重物，变速箱的负担会进一步加重，建议六万公里就进行更换。
上述数据仅供参考，最为可靠的判断依据，还是油液的实际状态！
即便未达到里程或时间，一旦油液出现异常，便需立即更换！
那么，如何判断油液状态呢？
首先观察颜色。
全新油液呈现红润透亮之色，若变得浑浊黯淡，或出现颗粒物，则表明已被污染。
其次，嗅闻气味。若闻到焦糊或酸腐气味，则表明油液已经变质。
再次，感受驾驶体验。
换挡时出现顿挫感，或听到异响，亦或油耗无故增加，都有可能是变速箱油液的问题，务必及时检查！
那么，提前更换与延后更换，孰优孰劣？
提前更换，确有浪费之嫌。
全合成变速箱油，更换一次也需花费不少，提前更换，难免有些肉疼。
并且，频繁拆卸油底壳，还可能导致密封圈老化，引发渗漏。
然而，延后更换，则可能造成更大的损失！
变速箱故障，多源于油液变质。
齿轮磨损、轴承烧蚀尚属小患，直接更换总成才是大麻烦！
因此，变速箱油究竟该如何养护？
首先，务必仔细阅读车辆的使用手册！不同品牌、不同型号的车辆，其要求亦有所不同。
其次，尽量选择循环机换油！
重力换油难以彻底清除旧油，循环机则能更有效地完成更换。
再次，定期检查油位！
油液过多或过少，皆不利于变速箱的正常运转，务必使用油尺进行精确测量。
最后，务必选择原厂或经过认证的油液！
部分变速箱对油液要求颇高，若选用了不合适的油液，轻则出现顿挫异响，重则可能导致变速箱损坏！
总的来说，变速箱油液的更换周期并非一成不变，而是一个动态的平衡过程，需要综合考量车辆状况、路况条件、驾驶习惯以及油液品质等诸多因素。
切莫盲目听信他人之言，定期进行检查，方能确保爱车的“筋骨”始终保持健康状态！
值得一提的是，不少车友宁愿花费重金进行贴膜、改装音响，却吝于更换几百元的变速箱油。
所谓“防微杜渐”，与其亡羊补牢，不如未雨绸缪！
您上次更换变速箱油是什么时候？
行驶了多少公里？
又是否遇到过什么问题呢？
欢迎在评论区留下您的经验，咱们一同探讨交流！
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