7月30日至31日，工信部装备工业一司带队前往奇瑞、蔚来、江淮，对生产企业的产品安全保障能力以及生产一致性进行监督检查。
这次重点看智能网联汽车的安全、设计开发与生产能力，以及生产一致性是否保持。现场还会随机抽取样车和动力电池，送到有关机构做国家标准的检验检测。
接下来，工信部会同相关部门继续开展生产一致性和质量提升行动，强化对激进式创新设计的准入和测试验证管理，督促企业排查安全风险，提升测试和安全评估，规范营销宣传，守住安全底线，维护消费者权益。
最近车圈对“速成车”乱象的批评很密集。北京现代总经理李凤刚公开指出，部分品牌为了赶上市，删减必要测试，让消费者充当试车员，埋下隐患。
他还说，汽车零部件上车要经过设计验证和量产验证两个阶段，但有的品牌只做一个，因此生产一致性差、质量波动大。
他强调，安全、质量、好开、舒适是核心属性，车不是快消品，不能为便利性和娱乐性牺牲第一性，也不能用手机思维看待汽车。
宝马也发两条视频，暗讽“速成车”乱象。一个是碰撞测试的画面，实际用植物模型；另一个是风洞测试，用小车模、棒球鼠标，气流竟用嘴吹出。
在燃油车时代，新车研发验证多在36个月以上。今年上半年，国内新车上市576款，节奏比吃饭还要快。何志奇感叹：这简直是汽车。
最近，国家标准化技术委员会就三项新能源汽车定型试验规程公开征求意见，拟把可靠性行驶试验总里程提升到不少于3万公里，与传统燃油车标准对齐。
来源：车观察。
