“燃油VS电动”，再次引起热议。
最近几天，一场围绕奥迪Q9发布的讨论再度成为了焦点。
一边是深耕燃油多年、掏出V8引擎的奥迪，一边是已经月销破万的新能源9系大军，两种时代的碰撞引发了网友的热议。
奥迪Q9发布会现场
就在争议愈演愈烈之际，奥迪CEO高德诺在纽约屋顶发声，美国产品副总裁Brabec把话说得很直，两家车企高管都为这场争论给出了各自的答案。此外，分析师和网友也在评论区给出了自己的看法。
一、燃油绝唱还是迟到巨兽？ 网友们吵起来了
这场争议的“导火索”，源于奥迪在7月29日的一场屋顶发布会。
在发布会上，奥迪正式推出车长5.31米、车宽2.21米的Q9，做到V8引擎3.8秒破百，起售价折合人民币83.85万。同时，在“霍希”版配置下，甚至配上了电动门和曲面OLED尾灯。
奥迪Q9尺寸参数
而在奥迪抛出这台庞然大物后，迅速引发网友的讨论。在发布会后的几天，关于“奥迪Q9车宽”、“2.21米停车”之类的话题在社交媒体平台的浏览量出现了明显的上涨。
“奥迪Q9车宽”话题在社交媒体平台浏览量变化
在不少网友看来，奥迪Q9的出现，直接撞上了新能源的枪口——毕竟大杯架和V8已经不是这个时代的标配。
根据网友给出的数据，国内大型SUV前八名全是新能源，宝马X7月销才289台。
网友发文讨论燃油与新能源
而奥迪Q9要等到2027年才进中国，那时候黄花菜都凉了。
有网友直言，“这车宽塞不进小区车位”，也有网友发表了“放大版Q7没新意”等等观点，一场“燃油旗舰VS新能源大潮”的争议就此发酵。
网友评论讨论燃油与时局
二、高管称“主权感” 分析师泼冷水“关税大坑”
面对争议，奥迪高管都迅速作出了回应。
奥迪方面首先回应了争议，奥迪CEO高德诺站在曼哈顿屋顶给出了表态。
高德诺明确表示，Q9是奥迪产品阵容的全新旗舰，提升了品牌的豪华定位。
高德诺在发布会现场表态
而就在发布会现场，奥迪美国产品管理高级副总裁Filip Brabec更是直言不讳。
Brabec在发布会现场发声
Brabec明确表示，从发动机到那些大号杯架，都是照着美国消费者口味设计的，“我们想要一切，也想要空间”。
同时Brabec表示，这车是奥迪最奢华的车型，甚至不避讳“大杯架”这种细节。
Brabec表示Q9照着美国口味设计
Brabec提到，这款车精准切入了美国市场的核心需求，SUV在那边占高端细分市场80%以上。
Brabec提及美国市场需求
而设计师给出的解法是，平滑曲面是为了“表达一种主权感”，这听着霸气，但多少有点苍白。
设计师解释设计理念
此外，分析师Tom Narayan算了一笔账，宝马奔驰都在美国设厂，奥迪100%进口，关税一加，价格优势全无。
分析师算的一笔账
这是进口模式无法比拟的劣势。
此外，网友还透出一个扎心的事实，这可能是奥迪最后一款内燃机新车，买这么贵，七八年后停产，保值率谁敢赌？
网友对保值率的担忧
而在两家处于争论核心车企之外，分析师Karl Brauer在接受采访的时候也就“燃油VS电动”这个问题发表了看法，他认为这车配置近乎奢靡，但在电动化上翻车的奥迪，燃油车也没得到应有的重视。
分析师Karl Brauer
同时，分析师认为“好产品也抵不过关税”，这场豪赌，变数太大。
结语：豪车赛道没有“躺赢”
这场围绕Q9的争议，本质上是传统豪华车企在电动化浪潮下，对“主权感”的一次挣扎。
从奥迪高管的回应中不难看出，豪车赛道不是只有“唯大不强”。美国市场的“大杯架”偏好，中国市场的“迟到”尴尬，各自适配不同的用户群体与使用场景，并非简单的一款车就能通吃。
随着新能源持续渗透、关税壁垒高筑，这台燃油绝唱能否上演“王者归来”，最终还得看那台V8引擎的轰鸣，能不能盖过时代的喧嚣。
