一把“价格屠刀”砍穿了合资车价格底线。6月18日前，上汽大众全系车型卷入降价风暴——朗逸家族限时价6.98万起，途岳家族击穿8万防线至7.99万起。曾经高不可攀的德系家用车，正以“掀桌子”姿态冲进国产车核心腹地！
这场降价覆盖大众全系主力：
朗逸新锐限时价低至6.98万起，比指导价低了整整1万元；
途岳新锐限时惊喜价仅7.99万起，门槛陡降4.6万；
途观L家族优惠后低至14.29万起，途观L Pro甚至直降9.4万；
帕萨特家族限时14.99万起；
途昂Pro击穿25万大关至24.99万起；
ID.纯电家族11.39万起入门，ID.3门槛下探1.6万。
这不仅是促销，更是德系对定价权的彻底改写。当国民神车朗逸祭出“6字头”价格，7万的A级家轿市场瞬间沸腾。 消费者猛然发现，曾需12万预算才能触及的可靠家用车，竟能用近乎昔日桑塔纳的价格开走！而定位小型SUV的途岳新锐下探至8万内，更是与哈弗H6、长安CS75 PLUS等国产热门SUV贴身肉搏。
大众的野心不止于燃油车。ID.3等纯电车型大幅优惠抢滩11万市场，与比亚迪海豚等国产电动车狭路相逢。 凭借大众品牌积累的口碑和体系支撑，价格下探让纯电市场的竞争进入白刃战阶段。市场格局已在悄然裂变——今年4月销量显示，朗逸（21,971辆）、帕萨特（17,411辆）、途观L（13,671辆）雄踞上汽大众前三甲，终端强刺激或将重写销量榜格局。
这场“掀桌行动”背后，是合资品牌在存量市场绝地求生的真实写照。 当德系巨头甘愿俯身价格战，不仅考验着比亚迪、吉利等国产豪强的护城河深度，更将重塑10万-20万市场的竞争逻辑。价格战虽为消费者带来狂欢，却也在透支品牌溢价。短期来看，消费者无疑是最大赢家；但长远而言，当大众开始卖“白菜价”，国产与合资之间那道价格鸿沟正被迅速填平。
对消费者而言，此刻手持预算俨然成为“价格猎人”，但务必清醒——限时价暗藏区域差异，需到店验证“真金白银”的让利幅度。 而对于行业，大众以价换量的“极限操作”，标志着车市淘汰赛已进入残酷的生死时速。当大众带头击穿价格底线，国产阵营又该如何反击？2024年价格战，恐怕远未到鸣金收兵的时刻。
当大众开始卖白菜价时，汽车市场的游戏规则已经悄然改变。
全部评论 （0）