现代和起亚的发动机是一样的吗？共享背后有好处也有代价。
现代和起亚现在的关系，和过去完全不一样。起亚1944年成立，现代1967年成立。1997年起亚破产后，现代收购了起亚51%的股份。现在两家共享技术、架构和发动机，关系非常紧密。
现代和起亚共用的发动机不少。一个典型例子是2.2升CRDi涡轮柴油直列四缸，从2009年起用在现代胜达和起亚索兰托上。这台机器在现代韩国工厂生产，整体评价是结实、可靠，但压电式喷油器出问题时会运行不良，维修也不便宜。另外它有时机油消耗偏高，最高可能每600英里烧掉0.5升。除了胜达和索兰托，这台发动机也用在现代帕里斯帝、索纳塔和起亚嘉华上。
另一个共用较多的是Smartstream 2.0升涡轮直列四缸，用在胜达、索纳塔和K5等车型上，不过主要在亚洲市场。和它相关的是Smartstream 2.5升涡轮直列四缸，用在现代索纳塔N Line、起亚索兰托和几款捷尼赛思车型上。有报道说，这台机器也可能用于下一代现代N车型。
两家还共用3.5升V6，代号Smartstream G3.5，现代还为捷尼赛思造双涡轮版本。共享发动机对两家都合理，开发和制造成本可以分摊，不用各自建供应链。很多共用发动机就在美国生产，包括Smartstream G2.5 GDi和T-GDi、G1.6 T-GDi以及G2.0 Atkinson。如果你买的是在美国制造的起亚Telluride、Sportage，或者现代途胜、Santa Cruz、胜达，发动机大概率也是美国产的。对多数美国买家来说，现代和起亚的发动机整体可靠，真出问题也有10年/10万英里保修。
常见问题和投诉
出问题比较多的是1.8升和2.0升Nu直列四缸，以及1.8升、2.0升和2.4升Theta II直列四缸。这些发动机在美国引发过多次召回和一大笔集体诉讼，原因是可能熄火、卡死甚至起火。2024年两家同意和解，给受影响车主现金补偿，并把发动机保修延长到15年/15万英里。
共享发动机的 downside 是，一个发动机家族出问题，两个品牌多款车都可能受影响。Nu和Theta II的问题就波及2011到2015款现代索纳塔混动、2014到2021款现代途胜，以及2011到2016款起亚Optima混动、2011到2013款起亚Sportage等。值得注意的是，现代和起亚共享的不只是发动机。
两家电动汽车也有很多共通
两家很多电动汽车也共享部件。起亚EV6、现代Ioniq 5和Ioniq 9、捷尼赛思GV60都用800伏E-GMP平台，共享电池包和电机。现代Ioniq 3和起亚EV4用这个架构的400伏版本。和Nu、Theta II一样，这些电驱系统也不是没出过问题。几款共用部件的电动汽车出现过集成充电控制单元（ICCU）故障，ICCU坏了，车基本就没法用。现代和起亚因此面临诉讼，也发过召回。现代还把受影响车型的保修延长到15年/18万英里。
对很多现代和起亚车型来说，真正的区别在外观和内饰。如果你不喜欢现款现代胜达有点争议的设计，相关的起亚索兰托可能更合适；如果你觉得起亚EV6看起来有点怪，更喜欢现代Ioniq 5的复古感，那Ioniq 5可能就是你的选择。
