去西藏玩很多人只顾着自己吸氧，却忘了车子在高海拔地区其实也会受不了，因为那边平均海拔高，空气又薄，气压还特别低，早晚温差甚至能超过二十度，这些环境因素都会直接影响车子的表现。
发动机在高海拔地区就像人一样会因为缺氧而喘不上气，原本有力气的引擎这时候会变得软绵绵的，踩油门感觉车子跑不动，动力流失得特别明显，尤其是那些没有装涡轮增压系统的老式自然吸气车，感受会更直接，海拔每升高一千米，动力可能就得丢掉一成左右，等到海拔四千米往上跑的时候，这车子的劲儿可能只剩下平原时的六成多一点，开起来非常吃力。
气压低带来的麻烦还不止这些，车子冷却液的沸点会跟着往下掉，这意味着发动机更容易因为散热不好而过热，稍微开久一点就得担心水温报警的问题，轮胎在高海拔的低压环境下胎压也会跟着乱跑，不像在平地上那么稳定，如果不提前根据情况调整，极容易因为胎压过高在高速行驶时产生爆胎风险。
那种特别大的昼夜温差对车子来说也是种折磨，橡胶材质的零件在冷热交替下非常容易变硬甚至直接裂开，像密封条或者减震胶套这类东西最容易中招，电池容量也会因为低温受到影响，冬天或者早起发动车子的时候，经常会发现启动不如平时利索。
要是没准备好就贸然往高原开，车子很可能半路给你甩脸色，甚至直接坏在路上让你叫天天不应叫地地不灵。
为了让车子能在高原上跑得稳当点，出发前必须给车做一次全面的深度检查，特别要注意发动机的进气系统，滤芯最好换个新的，别让进气口堵着，不然缺氧情况会更严重，冷却系统也要仔细查一遍，防冻液一定要加满，还要检查有没有哪里漏水，轮胎胎压必须根据海拔情况做动态调整，别一直守着平原的标准，橡胶件要是看着有裂纹或者已经老化了，趁早直接换掉，别等到了雪山底下再想换就来不及了。
除了车况检查，带上一些基础的维修工具和备用零配件也很重要，像常用的保险丝，还有简易的补胎工具，哪怕自己不会修，起码在遇到小故障时能让救援的人省不少事，如果对自己的技术没信心，或者车龄太长，建议还是考虑租一台车况更好的，或者干脆找专业的进藏车队，毕竟西藏路况复杂，一旦车在荒郊野外熄火，那可真不是闹着玩的。
很多人觉得只要车能动就行，其实在高海拔地区，驾驶惯也得跟着改，不能像在平原上那样猛踩油门，发动机转速别拉太高，保持平稳驾驶，别让车子长时间处在高负荷状态，下坡的时候多用挡位控制速度，尽量减少刹车压力，保护好刹车系统，别让刹车油因为过热而失效，这些细节虽然琐碎，但确实是保命的经验。
别小看了这些高原反应，很多车子就是在你不注意的时候，因为一个不起眼的橡胶件老化或者水温没控制好而报废在路边，大家既然打算跑一趟西藏，就别省这点维护的钱和时间，把爱车伺候好了，它才能带着你平安回来，毕竟在那种荒无人烟的地方，车就是你最可靠的伙伴，千万别把它当成普通的城市代步工具来用，多留个心眼准没错，把这些容易坏的地方都盯着点，这一路才能玩得踏实，不至于在美景面前因为车子趴窝而扫兴。
