早在二代枭龙MAX刚发布官图的时候我就已经说过，这台车很可能会是长城在紧凑型SUV市场投下的一枚深水炸弹。如今看来，这样的预测果然没错。二代哈弗枭龙MAX，5款车型可以选择，指导价13.18-16.98万元，限时换新价11.68-15.48万元。
以二代枭龙MAX的产品力，这样的定价，无异于重构紧凑型SUV的价值体系。这并不是一句对长城汽车阿谀奉承的话，而是当我将二代哈弗枭龙MAX跟同级别的车型进行对比之后得出的观点。
要说到对比，二代哈弗枭龙MAX的对手当然离不开这个当下这个级别的标杆产品：比亚迪宋PLUS。我们根据不同的车型来进行横向对比，效果会更加直观。
首先是入门版车型，也就是二代哈弗枭龙MAX 的110 Air版，限时换新价11.68万元，以及宋PLUS 75KM 豪华版，一口价11.98万元。在定价方面，两台车算是相当有默契，但在产品的设定上，两款车就不太一样了。
二代哈弗枭龙MAX这边全系标配Hi4四驱系统，虽然前置电机的功率只有70kW，主要是作为辅助。零百加速时间为6.8秒，也只是比宋PLUS的7.7秒稍微快了一些。但不能否认这套系统真真切切用到了前后双电机，加上电子四驱系统的控制和动力分配，操控感当然会是一个优势。
当然，这个价位的宋PLUS DM-i，最拿得出手的东西莫过于天神之眼C，让它可以支持高速领航辅助、自动泊车等功能。相比之下，入门版的二代哈弗枭龙MAX，驾驶辅助功能还是比较基础的。所以在入门版车型当中，枭龙MAX主打的是四驱，宋PLUS DM-i则主打智驾。同时枭龙MAX已经支持快充，并且有110km的CLTC纯电续航，这些参数都明显强于入门版的宋PLUS DM-i。
至于智驾，二代哈弗枭龙MAX其实也不甘人后，限时换新价13.78万元的Hi4 110 Plus 智驾版已经能够给到城市领航和高速领航功能。尽管这台车没有激光雷达，采用视觉方案，但是功能方面会比搭载天神之眼C的宋PLUS DM-i多了一个城市领航。
整体来看，智驾在二代哈弗枭龙MAX这边虽然不是全系标配，但哈弗仍然能够以较低的价格门槛将这项功能推给车主。同时，不到12万元就能买到前后双电机四驱，这也是二代哈弗枭龙MAX带来的新概念，毕竟这个级别的车型，还是以单电机为主。
所以二代哈弗枭龙MAX上市之后，带来了一个新的紧凑型SUV价值判定体系：13万左右的车型，需要同时配备双电机四驱和至少有高速领航，才能算得上一台好车。后续比亚迪、奇瑞等品牌肯定会在这个级别的车型中进行一些调整，毕竟这个细分市场是大家所重视的，只能说哈弗这次真的“挺不客气”。
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