中国汽车流通协会发布 2026 年 6 月汽车经销商库存预警指数为 57.2%，数值高于 50% 荣枯线，行业整体处于偏弱区间；该指数同比小幅上行 0.6 个百分点，环比回落 0.7 个百分点，库存压力较上月略有缓和，但市场需求疲软的核心问题未出现实质改善。
从细分维度来看，库存、市场需求、从业人员三项分指数环比下行，平均日销量、经营状况分指数小幅回升。区域层面分化明显，西区 61.2% 为全国最高，南区 53.1% 压力最轻；品牌维度上，豪华进口、主流合资指数环比走低，自主品牌指数小幅抬升。终端成交端数据偏弱，仅 15.7% 经销商反馈成交率提升，近半数门店反映终端售价出现下滑，无门店表示价格上行，终端价格竞争持续加剧；库存端小幅去化，超六成门店库存规模基本持平，仅两成多门店库存有所减少。
6 月车市呈现 “前低后高” 季节性走势。上半月高温多雨、高考农忙分流客群，叠加五一车展提前透支消费需求，门店客流与订单同步走弱；下半月经销商开启半年业绩冲量，叠加 618、端午营销活动，毕业季购车需求释放、新车交付提速，市场迎来阶段性回暖。但促销让利并未消解观望情绪，超半数门店反映客户比价、延迟下单行为增多，消费价格敏感度持续走高，市场回暖缺乏持续性支撑。
经销商整体经营承压显著，仅 12% 门店完成上半年销量目标，近八成门店未达成半程业绩指标。门店普遍面临价格倒挂、库存周转慢、客流萎缩等问题，资金占用与毛利压缩同步加剧。经销商对 7 月市场预期偏谨慎，半数从业者预判下月需求收缩，近四成认为经营状况转差，高温淡季、促销退潮将进一步压制线下客流，短期缺少强力刺激手段拉动消费。
报告介绍了库存预警指数体系，指标覆盖集客量、成交、库存、资金、经营等十大维度，相比库存系数更具备前瞻预判作用，指数发布时间早于整车销量统计，可提前反映市场需求变化。当前相关促消费配套政策陆续推出，覆盖流通体系、后市场培育等多个环节，但政策落地存在周期，难以快速扭转当下终端需求偏弱的行业现状。
