6款新车扎堆申报，比亚迪夏Pro聊续航，小鹏G7看增程-有驾

申报目录一出来，6台“狠角色”新车就把人眼球给炸了。好多小伙伴第一反应就是，咱们的钱包是不是又得瘦身了？新车带来的是希望还是焦虑？今天我就跟大家唠唠，各自的底细，顺便整点大实话。

先聊聊最近几年呼声挺高的比亚迪夏Pro。说实话，比亚迪搞插混MPV这事儿一开始大家确实有盼头，毕竟家用或者商用，一大家子人一车拉下，不太用担心续航跟油耗。现在“夏Pro”要加码，电池直接给到将近37度电，官方说纯电能跑160公里，实际用起来估计得打个折，但对城市通勤完全够。再往高级点听，车顶还要加“大犄角”，其实就是激光雷达，配合驾驶辅助升级，科技buff拉满。朋友们，咱们关心的未必就是0到100公里加速几秒，安全和智能化才是有娃有家的人最在乎的事儿。

可是你换个角度想，MPV本身在中国市场不算刚需，定价又卡在25万到30万。别克GL8混动也在这区间，人家几十年口碑扎根。比亚迪“夏”没卖起来，说实话，一是品牌积淀稍弱，二是老百姓换车还是认熟不认生。比亚迪要不是降价，要不就得把服务和体验做到天花板，才有可能拉回一波销量。车企发力插混MPV，其实是看准了新能源转型，也看准了消费者的钱包厚度，但没扎到痛点销量就是上不去。说到底，技术好归技术好，价格适配和情绪价值才是硬道理。

再看吉利银河V900。这车属于八座大布局，还是增程式，基本等于是“带油又带电”，理论上能解决油电之间的焦虑。吉利上增程，也是懂得节约。你想啊，纯电版的同期价格30万起步，很多人想买又怕后期充电难受，而增程车就是个两头保险。可银河V900做八座，空间用起来真的利索吗？3200的轴距硬塞4排座椅，说白了第三、第四排就是应付场面，真坐人那日子估计得挤着，车企主打功能多、场景全，其实还是照顾中国人“能多带点人”那种传统观念。可这价钱要打动市场，动力可靠+空间实用+价格不离谱才行。

有些事我老觉着车企老把增程当法宝，对用户来说，根本还是问一句，“这玩意能不能踏踏实实用5年？” 卖多少钱最合适？30万下探才是王道，真往上飘，用户都知道买第二辆车不如直接选老品牌SUV了。所以你让我猜，吉利怕是得拼一把，价格不能太高，用户才会动心。

小鹏G7增程版又是一个不一样的路子。小鹏在纯电天花板打得有声有色，但增程玩起来老想抄底对手。G7增程最牛逼的是电池大，官方说纯电能跑325公里，实际落地纯电能掏300公里都算厉害。你要是老跑长途，那用油，城市里冲一冲电，经济又方便，算是一种家庭出行的理想模型。而且小鹏G7增程在设计上也带点机器人前脸，能刷足存在感。最重要的是这增程电池不是摆样子的，800V高压，极限快充，理论上堵车也不慌油电，加班回家不怕充电桩抢不到，用户体验这块确实是下了一番功夫。

我倒觉得，这类“大电池增程”方案才是中国式新能源车的出路。纯电一窝蜂冲，结果让人起码有一次“充电失败”的心灵阴影，加个增程器就好像多了把备用钥匙，日常能电动省钱，紧急就加油不担心，坑里填得够严实。说到底，消费者现在最怕的不是技术不行，是做选择难，太多车没一个踏实的方案。而小鹏这条路要是能把价格压住，甚至尝试合资自主合体玩法，绝对有机会在市场上杀出一条血路。

至于岚图泰山，这个一听名字就够有气场。大六座SUV插混，定位高端，车企直接把华为全家桶搬上车，44颗激光雷达，800V大电池，还有尺寸够大的车身，直接跟问界M9掰手腕。从参数看，纯电370公里，综合能跑1400公里，车内配置高到头顶。说真的，有没有那么多人花47万买国产高端SUV？这就是答案的关键。座椅、智能化、续航都堆得很猛，但中国用户最纠结的其实并不是科技新不新，是品牌强不强，脸面撑不撑得上档次，售后服务靠不靠谱。

岚图泰山这种车要是定价敢跟问界M9掰，销量肯定拼品牌，那点差距就是差距。真要玩出个新花样，价格必须再来点诚意。或者冲一把高端品牌塑造，从体验到售后全链条拉满，用户才能真放下心入场。科技好是好，但得卖个合适的价钱和服务，最终还是用户感觉值不值。

说到这，别忘还有零跑Lafa5和宝骏享境S9。零跑的轿跑定位就是冲年轻人，造型又低趴，又运动气质，比普通紧凑型车大一圈，跟大众ID.3这种合资强敌硬刚，叫好未必叫座。中国市场最近几年对电动小钢炮确有需求，但买纯电不是看谁造型酷，是看谁续航真、可靠性强，售后服务稳。

宝骏这个算是被大家低估的狠角色。享境S9还联合了华为，连“鸿蒙座舱”、ADS4智能驾驶都搬上来了。加上宝骏一贯的亲民价格，等于把高配科技和大众消费力结合起来，辣得很。大家真想“省钱买高端”，也许还得靠这种合作模式干破局。

其实问题回到原点，这么多新车，一次性扎堆申报，究竟是在给市场制造焦虑还是带来新期待？你觉得哪款车最值得花钱，真的得跟自己家庭情况、用车场景结合着来选。比如一家八口，那肯定要多座MPV或者大SUV，有娃有老人最在乎空间和安全。预算有限，但又想体验高科技，那就别冲上市新车，等实惠入门款落地，后期保有量上来了，售后保障也更好。

还有很多老车主，心里挂着一句：“新能源车，关键是用了三年五年还抗造吗？”技术迭代速度越来越快，去年买的今年就被新发布的车比下去了，谁也不愿成“冤大头”。所以我认为现在挑车最忌盲目跟风，得耐下心看看谁家的产品线布局更稳，技术跟服务同步升级，品牌口碑能不能撑住用户。这些年前看新能源卷技术，现在大家更看重卷体验和卷价格，谁能在长期体验里稳住，用户才买得放心。