“不日新者必日退。” 这句话，对如今瞬息万变的汽车行业来说，简直是金玉良言，稍有停滞，就会被无情地抛在身后。
近来，汽车圈出现了一件颇具玩味的事情。
向来以稳健著称的本田，竟然也开始拥抱中国智联技术了！
这事儿，就好比一位老练的棋手突然开始研究最新的AI战术，虽然让人略感惊讶，但细想之下，却又合情合理。
事情的脉络是这样的：在上海车展上，专注于智能驾驶方案的Momenta，先是与通用汽车旗下的别克品牌达成合作，紧接着又宣布与本田中国携手。
双方将共同打造一套基于“端到端深度学习模型”的智能驾驶系统。
这个系统，听起来有些专业，简单说，就是未来的本田汽车，有望实现诸如高速公路自动导航驾驶、拥堵城区智能巡航、全自动泊车甚至记忆泊车等更加高级的功能。
以往，本田在国内销售的车型，在驾驶辅助方面，主要集中在车道保持系统，只有少数车型配备了高速路段的自动驾驶能力。
但与那些高歌猛进的自主品牌和造车新势力相比，在拥堵城区道路的智能驾驶方面，本田的确稍逊一筹。
而此次合作，恰好弥补了这方面的不足。
那么，这个“端到端深度学习模型”究竟是什么呢？
通俗地讲，它就像一个高度集成的智能中枢，将车辆的感知系统和决策规划系统融为一体。
由传感器采集到的原始数据，能够直接驱动车辆的行驶轨迹，从而省去了大量繁琐的人工干预环节。
如此一来，人工智能的潜力就能得到充分释放，尤其是在应对复杂、罕见的驾驶场景时，表现将会更加出色。
这件事的意义远不止于技术层面。
试想一下，本田、丰田、日产，日系汽车巨头悉数成为Momenta的客户，再加上大众、梅赛德斯-奔驰、通用汽车这些国际知名品牌，甚至包括比亚迪、奇瑞等国内汽车厂商，这客户阵容，堪称汽车产业的“梦幻组合”。
众所周知，外资汽车厂商对供应商的要求严苛程度令人咋舌。
举例来说，丰田对自动紧急制动系统（AEB）的误触发率要求是，每行驶一百万公里，误触发次数不得超过一次！
而有些品牌的要求可能仅仅是三十万公里一次。
这种差距，足以体现其对安全性能的极致追求。
除了性能指标，这些外资品牌更看重供应商的综合实力，例如公司的运营状况是否稳健、研发流程是否规范、智驾系统的安全性是否可靠等等。
Momenta能够赢得如此多国际大厂的青睐，充分证明了其在技术研发、运营管理、产品质量等各个维度都获得了高度认可。
然而，这仅仅是这场智能驾驶竞赛的开端。
巨大的市场潜力，吸引着各方势力纷纷入局，都想在这块诱人的蛋糕上咬下一口。
比亚迪在今年高调宣布旗下所有车型将全面搭载高阶智驾系统，瞬间将智能驾驶推向舆论高潮。
其他汽车厂商也迅速跟进，对高速公路和城市道路自动导航驾驶功能的需求呈现井喷式增长。
这对智驾技术公司来说，既是前所未有的机遇，也是充满挑战的考验。
要想抓住这个难得的机遇，不仅需要过硬的技术实力，更要具备灵活的商业运作模式。
智能驾驶，是一个软硬件高度融合的复杂系统。
通常情况下，智驾公司需要首先确定使用哪一款芯片、配备哪些传感器，然后再据此开发相应的软件算法。
然而，现实情况是，各家汽车厂商采用的芯片和传感器方案各不相同。
因此，要想赢得更多的订单，就必须具备极强的适应能力，让自身的算法能够迅速匹配各种不同的硬件组合。
Momenta之所以能够斩获如此多的订单，正是因为它成功解决了这一难题。
其解决方案不仅支持英伟达、高通等公司生产的多种芯片平台，还兼容Linux、QNX等不同的操作系统，并且能够灵活适配各种不同的传感器配置。
据知情人士透露，Momenta拥有三大核心技术，能够像“搭积木”一样，高效地为不同客户、不同车型和不同芯片平台部署智驾系统。
智能驾驶，已经步入了残酷的淘汰赛阶段。
谁能够率先将技术转化为实际产品，实现系统稳定运行，并且成功交付量产，谁就能在这场竞争中脱颖而出。
Momenta此次与本田的合作，不仅仅是客户数量的增加，更重要的是，它在这场产业变革的关键时刻占据了有利位置，成为了第三方智驾方案供应商中的佼佼者。
当然，这还远远不是终点。
我们期待着能够看到更多本土科技企业，以更先进的技术、更灵活的解决方案，赋能中国汽车产业的转型升级，为人们创造更安全、更便捷的出行体验。
未来的道路还很长，让我们共同见证中国汽车产业的腾飞！
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