记住那台新宝马5系吗？刚上市那会儿，网上铺天盖地都是吐槽声，从外观到内饰，似乎哪儿哪儿都不对劲。销量也挺诚实，去年8月，这车只卖了5600辆，跟同级对手比起来，数字确实有点尴尬。
但市场这东西，有时候真挺难捉摸的。这才没过多久，今年1月，新5系的月销量突然就跳到了10625辆。虽然跟奥迪A6L的19710辆和奔驰E级的12100辆还有差距，但这增长势头，简直是坐上了火箭。这台被不少人“嫌弃”的车，到底是怎么悄悄打了个漂亮的翻身仗？
说实话，新5系的设计确实挺大胆的。车头那标志性的双肾格栅尺寸更大了，虽然没像7系那样夸张到吓人，但配合全新的大灯造型，整个前脸风格变化很大，跟上一代那种圆润大气的感觉完全不同。一开始看可能不太习惯，觉得辨识度不如以前的天使眼，但这或许就是宝马想引领的新潮流？
侧面和车尾的争议就更多了。车身姿态弄得有点前低后高，说是为了运动感，但在不少人眼里，这样少了点C级豪华轿车该有的那种四平八稳。车尾显得比较短促，尾灯样式也简化了不少，加上隐藏式排气，总觉得少了一点豪华车该有的气场。
内饰的争议点集中在那个大屏幕上。14.9英寸的中控屏和12.3英寸的仪表盘连成一体，科技感是有了，但看起来有点像后期硬塞进去的，不如上一代那种环抱式的设计有整体感和豪华氛围。还有那个小巧的电子挡把，被人戏称为“兰花指”，很多人还是怀念以前的“鸡腿挡把”。
不过，所有的争议似乎都在一个事实面前显得没那么重要了：这车，是真的大！新5系的车长直接来到了5175mm，比老款足足长了69mm，车宽也增加到1900mm。这尺寸，放在C级车里简直是巨无霸般的存在，视觉上比奔驰E级大了一圈不止，甚至快赶上一些D级车的体型了。
而让销量直线飙升的终极武器，无疑是价格。据说现在新5系在终端市场有着非常可观的优惠力度，普遍能到120000元左右。这么一算，入门车型的起步价直接拉低到了320000元上下。这个价格，买到一台车长近5米2、挂着宝马标、内饰科技感十足的豪华轿车，诱惑力太大了。
别光盯着外观内饰的争议，新5系的底子还是在线的。全系搭载2.0T发动机和采埃孚8AT变速箱，高功率版有258匹马力，动力储备充足。底盘沿用了前双叉臂后多连杆的悬挂结构，操控性依然是宝马的看家本领，这一点上，它确实比奔驰E级和奥迪A6L更能讨好那些喜欢驾驶乐趣的消费者。
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