展厅里那台车围着的人最多，车门开开关关，有人弯腰摸座椅缝线，有人蹲下去看轮毂尺寸。标签上印着权益价，10.97万起。我站在三米外，看了一会儿，还是没挤进去。
原本以为这价位只能买台A级车，谁想到标着4956mm的车长。资料卡上写得清楚：车宽1915、轴距2845，标准中型车尺寸。旁边一哥们儿嘀咕了一句，这价钱真能提走吗？没人接话。
进门的时候有个细节，车头的LOGO是黑底的，不是银白色。竖着的镀铬格栅在灯底下反光，冷不丁看过去，跟沃尔沃那股劲儿有点像。车顶高配那台顶着个激光雷达，圆乎乎的，像长了只角。
配置单翻了一遍，全系标配10.2英寸仪表加15.4英寸中控屏，高配还有16.6英寸的HUD抬头显示。车机用的是Flyme Auto，芯片是龍鹰一号。这芯片在这价位的车上，确实少见。到底用着顺不顺手，没试过也说不准。
座椅坐着挺软，展厅空调开得足，冷风吹后脖子，打了个激灵。电子挡把握在手里，大小刚好，旁边还留了几个实体按键，不用全在屏幕上戳。有人问销售高配那台落地多少，销售嘴里蹦了几个数，人群里有人咂了下嘴。
L2辅助驾驶入门就给了，高配那台带激光雷达的，高速和城区路段都能用。高速领航还行，城区路段能跑成什么样，这得看实际路况，光看展车参数，谁也说不好。
两个版本，混动和燃油。混动那台1.5T发动机120kW，电机175kW，百公里油耗3.98L，最高车速180。燃油这台2.0T，200kW，扭矩400N·m，配8AT，最高车速220，油耗7.15L。数据都贴在这儿了，怎么选全看自己。混动的平顺、省油，2.0T的暴躁、有劲儿。
底盘全系前麦弗逊后多连杆，除了两个入门版，其他版本都能调悬架软硬。从销售手里接过宣传页，上面印着竞品对比，红旗H5、君越、凯美瑞、雅阁排了一排。这价位这么打，能不能打得动，还得看路上跑起来的口碑。
玻璃幕墙外的天灰蒙蒙的，走的时候又回头看了一眼。不知道混动那台实际跑起来，油耗能不能压到4个以内。
