> 一场突如其来的降价风暴，让凯迪拉克XT5这款美系豪华中型SUV从37.99万的“神坛”直接跌入22.99万的普通合资区间，创下了豪华品牌降价幅度的新纪录。

8月29日，在“2025秋季艺术大赏暨全新XT5上市壹周年庆典”上，凯迪拉克宣布全新XT5全系车型限时价格下调至22.99万—32.09万元。相比37.99万—45.99万元的官方指导价，最高降幅达15万元。

同时，新增大都会版，全款一口价24.49万元。这意味着，只需不到23万，就能将一台豪华品牌中型SUV开回家。

01 市场寒冬，豪华品牌艰难求生

凯迪拉克的此番大幅降价并非孤立事件。2025年成都车展上，超豪华品牌普遍“缺席”。

保时捷、宾利、兰博基尼、劳斯莱斯等超豪华品牌未现身，雷克萨斯、捷尼赛思、捷豹路虎、英菲尼迪等豪华品牌也未参展。

传统豪华品牌中，仅有奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃、凯迪拉克和林肯6家继续参展。这一现象清晰地表明：豪华车市场正遭遇严寒。

02 销量低迷，降价求生成为必然

乘联会数据显示，2025年7月，豪华车零售17万辆，同比下降20%，环比下降29%。其零售份额为9.3%，同比下降3个百分点。

凯迪拉克XT5的市场表现同样不容乐观。2025年7月份，其单月零售销量为2826台，相比上个月下滑了13.31%。

从2025年1-6月份数据来看，其单月零售销量大都仅在3000台左右徘徊。销量低迷迫使凯迪拉克不得不采取极端措施。

03 深层次原因，技术同质化困境

令人意外的是，即使如此大幅降价，XT5的销量却依然低迷，前七个月的平均月销量仅为三千余辆。

深层次原因在于其发动机的同质化问题。凯迪拉克XT5所搭载的LXH 2.0T发动机，实际上是LSY2.0T的改良版本，增加了48V轻混系统。

这款发动机广泛应用于别克和雪佛兰等多个品牌的车型中，使得消费者在选择时难以产生品牌忠诚感。

04 行业危机，汽车利润大幅下滑

整个汽车行业正面临利润危机。2025年7月份，汽车行业收入8275亿元，同比增5%；成本7276亿元，增5%；利润293亿元，同比降17%。

汽车行业利润率仅3.5%，环比6月下降明显，相较去年7月的4.4%也是下降。这一利润率达到了近期低点。

相比之下，丰田汽车2025年4-6月的营业利润率为9.5%，明显高于中国汽车行业的4.6%利润率。

05 新能源冲击，传统燃油车承压

新能源车的迅猛发展对传统燃油车造成了巨大冲击。2025年上半年，新能源乘用车新车降价车型的平均降幅高达12%，燃油车平均降幅达到8.9%。

同价位的国产新能源SUV在智能化、油耗、空间等方面优势明显，部分用户开始转向电动车，导致燃油车市场分流严重。

凯迪拉克XT5不仅要面对传统合资对手，还要应对新兴新能源势力的挑战。

06 消费者受益，但隐忧不容忽视

对消费者而言，XT5的大幅降价带来了难得的购车机会。以22.99万元的价格能够买到配备2.0T+9AT动力总成、四驱系统和豪华内饰的凯迪拉克SUV，性价比确实突出。

但需要提醒的是，相比非豪华品牌，豪华品牌的后期养护成本通常较高。更重要的是，频繁大幅降价会对品牌价值造成损害，影响车辆的保值率。

降价策略短期内或能提振销量，但长期而言，凯迪拉克需要解决的是品牌差异化与技术独特性的根本问题。

在新能源浪潮冲击下，如何平衡品牌价值与市场份额，不仅是凯迪拉克，也是所有传统豪华品牌面临的共同挑战。

各位读者，您认为豪华品牌该如何在价格战与品牌价值之间找到平衡？欢迎在评论区分享您的观点。