当咱们老百姓想给自己家里添置一辆车的时候，心里头总是有本难念的经。
去4S店看新车吧，那崭新的模样、诱人的新车味儿，确实让人心动，可一看那价格标签，特别是后面跟着的一大笔购置税，心里就得咯噔一下，这可都是辛辛苦苦挣来的血汗钱。
于是，不少人就把目光转向了二手车市场，想着能不能淘到一辆车况好、跑得少、价格还实惠的“准新车”。
这不，最近市场上就出现了这么一台车，一台只开了一年左右的红旗HS5，喊出的价格比新车落地便宜了好几万，直接把最贵的购置税都给省了。
这事儿听着就让人两眼放光，但光环之下，这台顶着“国货之光”名号的SUV，到底是不是一笔划算的买卖？
它省下的钱，会不会在别的地方找补回来？
今天咱们就掰开了揉碎了，好好聊聊这台车。
首先，咱们得把这笔账算清楚，看看它到底有多划算。
文章里说的是一台2023款的红旗HS5 2.0T 旗悦Pro版，跑了2.6万公里，上牌时间大概是一年左右。
新车办齐了上路，连税带保险，总共花了20.14万元。
现在这台准新车，车主直接报价13.58万。
咱们动动手指头算一下，20.14万减去13.58万，等于6.56万元。
也就是说，在短短一年多的时间里，这台车的价值就下降了六万五千多。
这笔钱，对于任何一个普通家庭来说，都不是一笔小数目。
这其中，光是国家规定要交的车辆购置税，就占了一万多块。
这就好比，上一任车主花了大价钱，帮你把新车最不保值的那个阶段给扛过去了，还顺手把购置税这块硬骨头给啃了。
你现在接手，相当于直接跳过了新车贬值最快的那段“瀑布期”，站在了一个相对平缓的保值曲线上。
从金钱的角度看，这笔交易的吸引力确实是实打实的。
钱是省下来了，但车子本身怎么样，才是咱们最关心的核心问题。
毕竟，车是买来开的，不是买来修的。
红旗HS5这款车，在咱们中国的汽车市场里，绝对算得上是一个响当当的角色。
首先说外观，红旗这个品牌本身就带有一种特殊的情怀和分量。
HS5的设计非常大气，前脸那个直瀑式的大格栅，官方叫“高山飞瀑”，配上从格栅一直延伸到引擎盖上的那抹红色旗标，开在路上，那个气场和回头率，一点也不比那些二三十万的合资品牌差，甚至更有咱们自己的特色和底气。
车身尺寸也很大，车长接近四米八，轴距达到了两米八七，这个数据在中型SUV里都是很优秀的。
这转化成咱们老百姓能听懂的话就是，车内空间非常宽敞。
你带着老婆孩子，再捎上父母，后排坐三个人一点都不会觉得挤，腿也能舒展开，跑长途的舒适性有保障。
后备箱也足够大，平时放点东西绰绰有海外，真要搬家或者全家出游，把后排座椅一放倒，那空间就更可观了。
看完了“面子”，再来看看“里子”。
这台车用的是一台2.0T的涡轮增压发动机，匹配的是来自爱信的8AT手自一体变速箱。
这套动力组合在业内是很有口碑的，技术成熟，可靠性高。
数据上说，它的百公里加速只要7.6秒，这个成绩对于一台体重不轻的中型SUV来说，相当不错了。
这意味着你在日常驾驶中，动力是随叫随到，无论是市区里红绿灯起步，还是高速公路上需要超车，只要你舍得给油，它就能给你很强的信心，不会有那种“干吼不走”的无力感。
变速箱的换挡过程也很平顺，不会有明显的顿挫，保证了驾驶和乘坐的舒适性。
再说说配置，这也是国产车的一大强项。
文章里提到的全速自适应巡航、主动刹车、车道保持辅助这些功能，在以前都是豪华车上才有的高级玩意儿，现在这台十几万的二手车上都配齐了。
尤其是全速自适应巡航，在高速或者城市快速路上，能自动跟车、自动加减速，极大地减轻了驾驶员的疲劳感。
还有像手机APP远程控制，大夏天提前打开空调，大冬天提前预热车辆，这种便利性和科技感，用过一次就再也回不去了。
当然，世界上没有十全十美的东西，车也一样。
这篇文章在夸完优点之后，也提到了两个很实在的缺点，一个是油耗，另一个是售后服务。
这里头就有个很有意思的地方，文章前面说它的官方油耗是百公里7.3升，听起来很省油，可后面又说它油耗偏高。
这其实并不矛盾，而且恰恰是咱们买车前必须搞清楚的关键点。
那个7.3升，是工信部在特定的、最理想的测试条件下跑出来的数据，你可以把它看作是这台车理论上能达到的最低油耗。
但在我们日常生活中，尤其是在城市里开车，堵车、等红灯是家常便饭，频繁的起步停车最费油。
这台红旗HS5自重不轻，再加上一颗动力强劲的2.0T发动机，它的实际油耗肯定会比那个理想数据高不少。
根据广大车主的真实反馈，这台车在市区的综合油耗，普遍在百公里10到12升左右。
所以，说它“油耗偏高”，是相对于那个理想数据和一些日系小排量车而言的，但对于它这个级别的动力和尺寸来说，这个油耗水平其实是正常的。
这就好比养一匹高头大马，你不能指望它吃得跟小毛驴一样少。
想享受它的宽敞空间和强劲动力，就得接受它相应的“饭量”。
另一个问题，售后服务体系不够完善。
这也是一个很现实的问题。
红旗品牌虽然是我们的“共和国长子”，近年来发展势头也很猛，但它的销售和售后网点的数量和覆盖范围，跟那些在中国市场经营了几十年的大众、丰田、本田比起来，确实还有差距。
如果你生活在北京、上海这样的大城市，找个4S店做保养维修很方便。
但如果你在一些三四线城市或者更小的地方，可能最近的授权服务站也要开上几十甚至上百公里，这就增加了时间和金钱成本。
而且，万一车辆出现一些不常见的故障，需要更换冷门零件，可能就需要从厂家订货，等待的时间也会比那些保有量巨大的合资品牌更长一些。
这一点，是打算入手红旗HS5的朋友，特别是生活在中小城市的朋友，需要提前考虑清楚的。
这关系到你未来几年用车的便利性和省心程度。
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