在过去很长一段时间内，国产车想要吹捧自己三大件出色，那必须得用上合资技术，例如三菱的发动机、爱信的变速箱。而在新能源车时代，风水轮流转，很多合资车反而用着自主品牌的技术，有些车甚至被认为是换壳车。
在今年1月份的时候，长安集团董事长朱荣华曾说过"我们有很多朋友认为说，说那些外国品牌不行了，未来肯定要完蛋，没那样的话，人家在观望，在找最佳时机。”而如今，长安马自达也找到了“最佳时机”，推出了马自达EZ6。
设计方面，马自达EZ6的前脸还是能看出魂动设计语言，但侧面部分，这台车就与深蓝SL03十分相似了。内饰方面同样也是浓浓的“深蓝”味，车机系统基本就是照搬深蓝SL03那一套。动力部分，新车将会兼容纯电、增程动力，预计也是深蓝SL03同款动力。
作为马自达和长安联合开发的新能源车，马自达EZ6是基于长安EPA平台打造而来的，基本可以说是“深蓝SL03换壳”。而深蓝SL03目前起售价仅13万多，如果马自达EZ6的起售价超过了14万元，基本就没太大竞争力了。
作为丰田e-TNGA架构打造的车型，丰田bZ4X在去年上市后就遭到了不少网友吐槽，除了对名字颇有微词以外，丰田bZ4X的实际续航、价格方面也没有优势，最终销量遇冷。而在痛定思痛后，丰田在去年推出了全新纯电轿车BZ3。
作为e-TNGA架构下的车型，丰田BZ3搭载了来自弗迪动力代号TZ200的永磁同步电机以及电池、电控，最核心的三大件都交给了比亚迪，而丰田只负责造车身部分。从产品力来看，长续航版拥有616公里的续航，以及245匹马力，与竞品处于同一水平。
而价格方面，丰田BZ3售价仅需16.98-19.98万元，目前还有着4万多的优惠幅度，517km续航的低配版仅需13万多就能落地。靠着出色的性价比，丰田BZ3月销也能达到2000多台，销量远比丰田bZ4X要高。
作为吉利与奔驰共同持股的品牌，smart已经完全转型为纯电品牌，在首款车型smart精灵#1之后，去年smart还推出了级别更高的精灵#3。靠着与吉利的关系，smart如今推出的两款车型都采用了吉利的SEA浩瀚架构。
从产品力来看，smart精灵#3保留了独特的品牌设计，而在三电部分，也用上了极氪001同款电机，还有双电机版本。智能化方面，则是吉利打造的smart OS车机系统，以及L2级驾驶辅助系统，智能化完全不输给国产纯电车。
虽然产品力不俗，但smart精灵#3的价格也不低，作为一台紧凑型SUV，该车售价为20.99-28.99万元，这一价格已经能买到很多纯电C级车。因此该车目前月销还不到1000台，适合一些追求高端化与精致感的年轻人。
与smart一样，MINI在前几年就宣布了电动化战略，而如今，MINI首款纯电车型也即将上市。只不过该车有些特别，它是来自基于长城和宝马合资成立的“光束汽车”，也就是说，这是一台产自中国的合资车。
目前新车已经在工信部进行了申报，从申报信息来看，全新电动MINI COOPER延续了大家非常熟悉的英伦经典设计风格。内饰则搭配直径24厘米的窄边OLED屏幕，并内置MINI OS 9操作系统，内外设计都有着很高的辨识度。
从目前可知的信息来看，长城主要是提供了生产制造，而且电池方面预计也是使用长城旗下的蜂巢能源。但相比于smart严重依赖吉利的形式，MINI COOPER保留了更多灵魂，只是采用了长城的部分三电技术，未来该车也将主打女性市场。
作为产自英国的跑车品牌，路特斯在2017年被吉利所收购，而后路特斯也开始转向新能源路线。在2022年底， 路特斯也推出了变革后的新车——ELETRE，该车除了有着路特斯的基因以外，也不乏有吉利的技术在其中。
在平台方面，路特斯ELETRE是基于EPA平台打造而来的，该平台由吉利完全自研，属于SEA浩瀚平台之下。此外，吉利在车机等智能化配置方面也给予了支持。除此之外，路特斯ELETRE负责了工程底盘调教、轻量化设计、造型设计等工作。
总体看下来，路特斯ELETRE可以看作是一台各取所长的车型，不仅保留了自身的驾驶精髓，而且在软件方面的短板也得到了弥补。1月18日，ELETRE还加推了一款入门款车型，售价为72.8万元，入门门槛直降10万元，价格上也容易被国人所接受。
虽然在燃油车这条道路上，自主品牌落后海外品牌不少，但自主品牌在新能源赛道的确实现了弯道超车。除了以上几个例子以外，未来奥迪与小鹏也将合作开发新车，捷达和零跑也有望展开合作，相信未来采用国产技术的合资车将会越来越多。
全部评论 （0）