福特对华出口暂停，长安福特能否独善其身？-有驾

导语：在中美贸易摩擦升级的背景下，福特汽车于2025年4月20日宣布暂停向中国出口多款美国产高价车型。这一决定背后是关税税率高达150%的压力，但作为福特在华合资企业的长安福特，其命运是否因此受到冲击？本文将结合最新贸易政策与长安福特现状展开分析。

1. 车型与关税冲击

福特此次暂停出口的车型包括F-150猛禽皮卡、野马跑车、Bronco SUV及林肯领航员等高价车型，这些车型在中国的关税税率因贸易摩擦升至150%，导致终端售价飙升，市场竞争力骤降。以F-150猛禽为例，其中国售价已逼近10万美元，远超消费者承受能力。

2. 出口业务收缩

过去十年，福特年均向中国出口超2万辆汽车，但2024年出口量锐减至5500辆。此次暂停出口虽仅涉及部分车型，但标志着福特对华出口战略的阶段性调整。

1. 销量与产能危机

长安福特近年销量持续下滑，2022年仅售出25.1万辆，同比降幅达17.61%，产能利用率不足50%，净资产更从59.79亿元暴跌至15.3亿元。尽管福特强调“不会退出中国”，但裁员、工厂闲置等问题凸显其运营压力。

2. 依赖本土化生产与出口

长安福特在华生产的林肯航海家（Nautilus）等车型仍出口至美国，2024年贡献了福特在华约6亿美元的利润。然而，美国近期提议的“中国产汽车禁令”若实施，可能直接切断长安福特的出口通道，进一步挤压其生存空间。

1. 供应链与成本压力

美国对钢铁、铝材等加征25%关税，叠加中国对美整车的高额报复性关税，导致长安福特在零部件采购和整车出口两端承压。据估算，2025年美国汽车制造商因关税增加的成本将达1080亿美元，长安福特难以独善其身。

2. 品牌信任度下滑

长安福特曾因“断轴门”和垄断罚款事件品牌形象受损，若中美贸易摩擦持续发酵，消费者对其稳定性的担忧可能加剧，进一步拖累销量。

1. 押注电动化转型

福特与长安汽车已就电动汽车领域达成战略共识，计划通过新能源车型重振市场。但面对比亚迪、蔚来等本土品牌的竞争，长安福特的电动化进程需加速。

2. 灵活调整供应链

尽管整车出口暂停，福特仍继续向中国出口发动机与变速器，显示其试图通过零部件供应维持市场份额。长安福特或需进一步优化供应链，减少对单一市场的依赖。

福特暂停对华出口虽主要冲击其进口业务，但长安福特作为合资企业，仍需直面贸易摩擦引发的连锁反应——从出口受限到成本攀升，从品牌信任危机到电动化转型压力。若无法在政策夹缝中快速找到突破口，长安福特恐难扭转“江河日下”的颓势。未来，其命运将取决于中美关系走向与自身战略调整的协同效应。

（本文综合自凤凰网、新浪财经、IT之家等报道）

福特对华出口暂停，长安福特能否独善其身？