一支享有盛誉的球队，也注重培养年轻球员

　在富士赛道附近拥有车库的东名体育曾于20世纪90年代驾驶保时捷参加全日本GT锦标赛。短暂退出GT赛事后，他们于2009年重返赛场，并从2010年起与阵容团队合作，参加GT300级别的比赛。

　该车队之前曾驾驶过保时捷和克尔维特，2013 年改用日产 GT-R NISMO GT-R。在 2020 年茂木第 7 轮比赛中，他们从较高的发车位置出发，并利用安全车的优势，获得了车队历史上第一个领奖台第三名。

　近年来，车手阵容多由车队老板田中敦、青木隆之等人加上年轻车手组成，今年除了荒川凛之外，来自FIA-F4的清水博信也在富士站第二站中首次亮相GT赛事。

　过去，吉田裕树、大泷卓也和名取哲平都曾随这支车队征战GT赛事。次年，名取哲平转投同属日产集团的近藤赛车队（KONDO RACING），并展现出强大的实力。如今，他已成长为一名GT500赛车手，并在最近于Sportsland SUGO举行的第六站比赛中，为争夺冠军展开了激烈的角逐，最终夺得了第一名。可以说，TOMEI SPORTS是他晋升的起点。

　车队老板田中敦志希望自己的队员都是“好人”。他从事赛车行业近40年，见过不少“好人”。

　引起田中关注的人是青木隆之，他曾在2001年驾驶大进ADVAN Silvia赛车赢得GT300锦标赛冠军。青木隆之于2017年加入车队，田中形容他“勤奋刻苦，拥有天才般的个性”。希望看到年轻一代能够掌握让赛车飞驰的技巧，这真是太棒了。

　他将与两位年轻车手同场竞技。荒川凛曾参加过2021年和2022年的FIA-F4锦标赛，并于去年首次亮相GT赛事。他目前正在磨练自己的车手技能和团队协作能力。他能多快展现出真正的才华，值得期待。

　而本赛季继荒川之后首次亮相GT赛事的清水博信，似乎对“酷车”很感兴趣，目前正对保时捷感兴趣。两人能否像名取一样，追随前辈的脚步呢？田中对此充满期待，他表示：“希望年轻人早日成长为优秀的人，走出家门。”