本田CB400对决张雪500F，CB1000F设计遭吐槽-有驾

重庆摩博会这池子水又要被搅浑了！最近圈里传得沸沸扬扬，说本田可能要在摩博会上亮出新CB400。可这边厢张雪500F刚在618直播间扔了个王炸——不到3万的价格，明眼人都看得出这造型是跟本田CB400SF杠上了。一边是老牌大厂的经典复刻，一边是本土品牌的性价比猛攻，这中量级市场的戏码还没开演，流量已经先炸了锅。但更让人挠头的是本田那台旗舰CB1000F，Concept版和SE猪头版的设计简直成了摩友群里的吐槽大会，这波操作到底是致敬经典还是玩脱了？

先说张雪这波操作，真是把“性价比”三个字刻进了骨髓里。500F往那儿一放，明眼人都能瞅出跟CB400SF的血缘关系，油箱线条、车尾造型，甚至排气布局都透着股“致敬”的味道。关键是价格——不到3万，这在中量级街车市场里可太扎眼了。张雪在圈子里本就有一票拥趸，这波“闪电亮相”直接把热度拉满，直播间里刷礼物的摩友比看新车的还激动。

可本田CB400呢？到现在还跟挤牙膏似的，就一句“可能亮相重庆摩博会”的传闻吊着胃口。想当年CB400在国内摩友心里是啥地位？四缸神机、操控神器，多少人的DreamBike。但时过境迁，现在的市场早就不是当年那个只认情怀的年代了。张雪500F虽然排量大了点，但价格直接砍到本田的一半左右，而且配置上该有的ABS、LED灯也没含糊。

不过要说这俩车真能打起来吗？我看未必。买张雪的，多半是冲着性价比和那股“花小钱办大事”的劲儿，可能预算就卡死在3万内；而真等着CB400的，要么是情怀党想圆当年的梦，要么是冲着本田的品质和四缸声浪去的，预算上大概率更宽松些。这俩车看似撞脸，实则瞄准的是不同消费层，与其说是竞争，不如说是张雪拿本田当流量跳板，顺便给自家车开了个光。

说完中量级，再看本田这台旗舰CB1000F，那争议可就大了去了。3月东京摩展上Concept版一亮相，摩友群里就炸了锅。中置单减震、上翘的尾部、全液晶仪表，还有削薄的车头，这哪还是大家印象里那个复古味十足的CB？老炮儿们直接开喷：“这尾部翘得跟翘臀似的，是要去参加选美吗？”“液晶仪表一装，复古味全没了，跟骑电动车似的。”

可你以为SE猪头版能扳回一城？日媒放出CG图后，吐槽声更是此起彼伏。猪头罩倒是加上了，可跟下面的车身线条完全不搭调，就像给现代跑车硬扣了顶复古礼帽，怎么看怎么别扭。有摩友翻出1994年的CB1000SUPERFOURT2对比，那才叫经典与现代的完美融合，再看现在的SE版，简直是“东施效颦”。

本田这波操作到底想干啥？明眼人都知道，他们想拿CB1000F接棒停产的CB1300，顺便对标川崎的Z900RS系列。可川崎Z900RS那叫一个成功，复古设计抓得准，动力调校也舒服，圈了一大票粉丝。再看本田，Concept版太激进，SE版又太生硬，两头都没讨好。老炮儿觉得你丢了魂，年轻人又觉得你不够潮，这设计简直是踩在钢丝上跳舞。

本田想对标川崎Z900RS，想法是好的，但现实很骨感。Z900RS为啥火？人家把复古玩出了花——圆灯、双圆仪表、毛毛虫坐垫，每一个细节都戳中老炮儿的情怀点，又用现代的车架和动力保证了骑行体验，这才是“复古不复古板”的正确打开方式。

再看CB1000F，硬件上倒是下了本钱，用了CBR1000RR的直四引擎，调校得更偏向街道骑行，马力差不多120匹，还带QuickShifter快排系统。可问题出在设计上，Concept版的中置减震和上翘尾部，看着是挺运动，但跟复古半毛钱关系都没有；SE版硬加个猪头罩，却没处理好整体比例，反而显得拖沓。

更要命的是，现在的年轻摩友跟老炮儿不一样，他们既要复古的腔调，又要个性的表达。川崎Z900RSCAFE版就做得很聪明，加个咖啡整流罩，瞬间就有了格调，年轻人愿意为这颜值买单。可本田CB1000F呢？Concept版太超前，SE版又太保守，两边都没讨到好，难怪有摩友说：“本田这是用造街车的思路在搞复古，能不出岔子吗？”