要说今年哪个汽车市场最卷，新能源肯定是跑不掉的，特别是比亚迪打出“电比油低”口号后，不爱新能源的都消费者都把目光投到了这一领域。看车的有了，但市场那么多选择，买谁合适呢？
不少人把盯上了销量能打的AION Y Plus（指导价：9.98-18.98万），随大流买车确实是好办法，但AION Y Plus真的合适么？买它又该挑哪款？今天社长就和大家好好聊聊。
造型设计部分，AION Y Plus走的是年轻、时尚路线。前脸部分上部采用封闭式设计，两侧天使翼大灯狭长舒展，灯组内部还有数条“一”字型灯条进行衬托。搭配上尺寸不大的下包围进气口，整的一个前脸相当柔和。
车侧和车尾，也是以简约为主。其中车侧是较为方正的造型，有悬浮式车顶、隐藏式门把手、运动轮毂等潮流元素。尾部则是通过大尺寸扰流板、新能源车型常见的贯穿尾灯、保险杠贯穿式银色镀铬饰条营造宽体感、层次感。
尺寸方面，AION Y Plus的三围不算出色。长宽高分别为4535/1870/1650（1756）mm,在紧凑型SUV中，它只能算中等水平，但是得益于纯电平台、方正造型，它的轴距去到了夸张的2750mm。
而且和其它车参数牛，实际小不同，AION Y Plus的空间是实打实的大。175cm的人把前排座椅调到合适位置之后，进到二排坐好，腿部空间还能去到接近3拳的地步，头部空间则是接近1拳，搭配上全平地台，宽敞感丝毫不输B级车。并且AION Y Plus的前排座椅放倒后还可以和后排座椅连接在一起，这时想在上面“躺平”都很轻松。
内饰方面，AION Y Plus采用的是当下主流的简约式设计风格，也就是车内基本没有实体按键，所有功能几乎都被集成在14.6英寸中控大屏内部，搭配上10.25英寸液晶仪表，你想知道的信息、想使用的功能，都能在这两块屏上实现。
用料部分，它也是保持当下自主车型的下本特色，手经常接触到的地方都是皮质用料、能在一定程度提升高级感的镀铬装饰，也没在AION Y Plus身上缺席，结合上怀挡、多功能方向盘，新车质感丝毫不输20万级车型。
至于动力，AION Y Plus提供两种电机可选，中低配车型基本搭载100kW(136马力)电机，最大扭矩176N·m，参数接近1.4T发动机。中高配车型则是搭载150kW(204马力)电机，最大扭矩225N·m,性能看齐顶级1.5T发动机。而与动力对应的纯电续航，则是有310km，430km，510km，610km四种可选。
底盘方面，虽然AION Y Plus使用的是常规的前麦弗逊式独悬+后扭转梁式非独悬组合，但在大电池的重力加持下，整体底盘的扎实感、厚重感，还是能看齐使用前后独悬的同价燃油车。
综合来看，AION Y Plus还是挺能打的，特别是可以“躺平”的大空间，非常对国人的“大”的需求。车确实不错，但掏钱买时，该选哪款呢？对此，社长建议大家先确定好续航需求，再选高性价版本。
家中有车，只想买一台电车上下班短途代步的，可以考虑9.98万的310星耀版。该版本除续航较短外，配置方面还是挺够用的，主/副驾安全气囊、倒车影像、倒车雷达、定速巡航、自动驻车、全液晶仪表盘、无钥匙进入+启动，远程启动，LED大灯等，它都有搭载。日常短途行驶，这些功能都有点超标了。
通勤距离不算长，但想充一次电用一周的，那么可以看看续航为430km的车型，推荐的版本是12.68万的Younger 星耀版，这个版本较之低配贵了7000元，但却多了铝合金轮毂、仿皮座椅、全景天窗、540度影像等功能，换算下来，花这个钱还是值的。而行政版，配置和低配相当，只是多了备胎和ETC装置，多花7000买它，不太划算。
平时有较多跨城需求，并且喜欢强劲动力的，续航为510km的车型是合适的选择，而推荐版本有两个，一是14.18万的510智领版，第二是15.18万的70科技版。如果是追求高性价比的510智领版合适，配置和Younger 星耀版类似，并多了续航、32色氛围灯、外后视镜加热+自动折叠、主副驾化妆镜等功能。
而想要好一点的智驾体验，那么选70科技版，不仅有L2级辅助驾驶，它还有自适应远近光、手机无线充电等一系列功能，科技体验相当不错。
至于家中只有一台车的，偶尔还得跨省的，那么就把续航堆满，上续航为610km的车型吧。如果预算吃紧，那么买14.38万的乐享版即可，虽然它是610km的低配车，但倒车影像、定速巡航、自动驻车、全液晶仪表盘等实用功能它都有配备，日常使用并不寒碜。
而想要更好体验的，买15.58万的智驾版更值，较之智领版，它只贵了2000，但却多了L2级辅助驾驶、主驾座椅加热通风、主动刹车等一系列功能。花2000换这些功能，明显是超值的。
虽然AION Y Plus配置版本很多，但你只要弄清自己的续航需求，选择很容易做，毕竟同续航下，不同价位车型的配置区别，其实还是挺明显的。当然，有条件的，社长觉得还是买续航更长的版本更好。
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