广汽埃安造了一台新车，名字叫埃安i60，这回是个增程＋纯电双动力的组合。预售价12.68万起，三大自研技术都搭了进去。讲实话，从车刚停在展厅那一刻，你就明白他们这回想来点不一样的——外观、动力，甚至那种“车里坐着，车外看着”的舒服劲，和以往的恐龙系列也有些小别致。
先说设计，眼睛一瞥，前脸干净利落，没那种夸张的大嘴巴。前大灯组一咋又有点传祺GS4的影子？车侧线条收得溜溜圆圆，好像“霸王龙”蹲那儿，尾部又不臃肿，贯穿的尾灯让人有点熟悉——难道埃安S PLUS也这么干过？埃安i60算是把市面上大家喜欢的几种风格，拿来揉了揉，结果还挺顺眼。你说它原创吧，多少还是那种“看着面熟，越瞧越耐看”。
车厢里也是同样思路。皮质包裹一大片，看着挺有档次，坐上去也不硌人。屏幕组合很主流，3+1的大小屏，科技感就处在“不多不少”的那个区间。空间不用担心，之前“霸王龙”那种宽敞劲，在这儿依旧能让你一家老小挤进去，连遛娃都不太费力。
这车主推的是增程版，纯电续航210公里，综合续航能到1240公里。你要急了，3C快充15分钟能充一大半，真不是哪些“充电慢到怀疑人生”的老派电车能比。讲到技术，广汽这事其实干了十几年了，早在传祺GA5 REV那会儿就是量产增程车了，不是新鲜事。从研发到现在，已经摸爬滚打十五年，敢扛得住技术大旗，也不是白来的。
有人说增程车就是在纯电车上挂个充电宝，技术含量低？其实没那么简单。技术就是把那些谁都在吐槽的“亏电痛点”——油耗高、动力拖沓、噪音大，这些都一点点整改，磨成丝滑。广汽这台1.5L增程器有点意思——火山型燃烧系统，1升油能发3.73度电，亏电油耗5.5升；NVH也做得细致，能让增程器工作起来像“无感”一样，不吵不摇。这些小创新，确实把技术门槛拉高了一截。
其实我试驾这类车时，总想着：高速跑着要是电用光了，动力会不会瞬间萎靡？这次因为没机会上高速验证，真实表现还真说不上。不过官方资料给底气：增程器能持续发电85kW，亏电也不掉动力，保证你高速上别怕被“夹板气”。这话头先记着，回头要是真试过，我一定告诉大家体验到底咋样。
增程车的好，很多人其实没真正感受过。你说是电车，又不像别人那样续航焦虑；你说是油车，补能效率都是老本行。这种“夹缝美学”，就是它最大的价值。埃安i60虽然进场得晚了点儿，但那种“慢工出细活”的感觉，反倒让人觉得踏实。买车，不就是图个省心、实用嘛。
最后我多嘴一句，有些创新，确实要真用上才明白好坏。新出的增程，你觉得噱头多还是实打实？其实车是给人开的，你亲自坐进去，跑几趟长途，才知道这玩意配不配叫“好饭不怕晚”。
说不准，埋头做技术的人，总想着下盘棋“后手致胜”。下次真跑个高速、折腾个自驾游，再把体验细细掰扯也不迟。
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