中端SUV的智驾血拼深蓝S07和华为乾崑，这届汽车圈真卷得有点狠！
各位看官，先来一组辣眼睛的数据2023年中国新能源汽车销量飙破了900万辆，直接让全球汽车圈吃了一惊。别的地儿还在玩“油改电”，咱中国已经把智能驾驶赛道点燃，15万级别的中型SUV就敢全系标配华为乾崑智驾ADS SE了！这波操作直接把智能驾驶的门槛按在地上摩擦。发布会上新鲜出炉的深蓝S07，妥妥地成了中端市场里最牛的“卷王”之一。悬念也来了——这玩意儿光有技术，能不能真盘活中端市场？用户买账吗？老司机变成“放手党”会不会起飞还是翻车？来，咱们一层层剥洋葱，看看这戏怎么玩。
15万块钱，直接把华为的乾崑高配智驾给装进SUV，咋一听像是年夜饭下锅撒葱花——豪气！但争议也跟着冒头到底咱们用不上这么多花里胡哨的高科技？有人嘀咕，“这么便宜，就不怕偷工减料？”有人攥着钱包犹豫，“智能驾驶技术到底能不能做到让人闭着眼开？”而另一帮人乐呵呵地等着首批提车，“智能驾驶这玩意，自家门口都能用，谁还瞧不起15万级别的SUV！”可这一次深蓝和华为联手，使劲压价、卷技术、拼体验，简直活脱脱一场“你争我抢”的行业大戏，谁站队谁反对，针尖对麦芒，全场沸腾。到底先帅一把再说？
深蓝S07用的是和高阶ADS 4同源的WEWA架构，说白了就是靠云端、靠大脑、靠激光雷达，搞出了延迟低、效率高、防撞牛的性能提升端到端时延降低50%，通行效率提升20%，重刹率降低70%。用东北话讲，这车不光反应快，还“可劲省溜达”。特别是那套全维防碰撞CAS 4.0，满满的科技感，谁家主妇早高峰开车，360度不眨眼地看着，防护能力杠杠的。高速领航、城市LCC Plus自动上下匝道、红绿灯自动识别、自动变道……这些功能听着比咱家智能手机还花活，连泊车都能“看得见就能停”，简直就是小区大爷大妈的福音，谁还担心新手剐蹭？
老百姓有啥反应？朋友圈炸锅，一波人打趣这么智能，国产SUV也能“支棱起来了！”还有车主实测，天天用智能辅助，回到原来的老帕萨特都嫌不开眼。更大胆的测试党，赤膊上阵，导航、高速、城区都用自动化，结果差评和好评齐飞。啥技术都有试错成分，尤其这辅助驾驶，就跟东北的天，一会晴一会阴，兜里得多装点安全感。
热闹归热闹，平静里暗潮涌动。不少网友质疑你说华为这套多传感器PRO方案，激光雷达厉害是真厉害，但成本到底能不能控住？便宜归便宜，咱不能买榨汁机，结果喝到的是“豆浆渣”。还有技术倒车党发话“纯视觉方案能不能实现完全自动？多传感器就没漏洞？”深蓝 S07全系标配，真的能给大家带来质的提升，还是“智驾会开，但人得盯着”？尤其行业里有人盯着辅助驾驶普及的速度10年才让电动化渗透率干到50%，智驾技术虽然只用5年就破圈，但会不会因此催生新型交通事故？老人家看着新技术开车是不是“一头雾水”？再牛的系统也得有用得上的场景，再智能的车也得有几个靠谱的“放手党司机”。一时间，“用得起”“用得好”成了大家心头的坎。
这一波的反转真是大写的“服”，因华为乾崑ADS不仅硬件卷得凶，100万台都已经装上车了，势头又是一波惊天爆发！别家还在扯皮搞概念，这头真刀真枪地推普及。靳玉志在发布会上使劲比划“激光雷达天生就认得障碍，就像东北狗逮耗子，纯视觉嘛，还得慢慢学习，难免技术硬伤。”在辅助驾驶普及这事上，华为直接切换成“步步高式”推广法，从高配、标配，到中档15万级SUV都能上。要不是华为带的头，这一行业估计还得慢慢磨蹭两三年，现在倒好，国产智能驾驶直接开挂。
市场策略那叫一个精准，把不同版本的ADS 4按价位分层，深蓝S07更是把入门门槛按到地板儿以下。这操作直接让大伙觉得，技术普及是不是该给华为发一张“行业推动奖”？更牛的是，越来越多品牌跟着一起卷，遍地都是“智能驾驶”，谁家车没点辅助，都不好意思亮相车展。不仅又抢了一波用户，还把原本高高在上的智能驾驶主角拉到了寻常百姓家，终极目标没错，就是这波普及风暴。
表面上看是一片繁荣，实际上更大的挑战还在后头。智能驾驶这东西，越是全民普及，越容易“出意外”。技术一直在升级换代，旧版本遇到新马路杀手、复杂天气，难免露馅。车厂卷价格容易，卷服务难，出了问题谁兜底？有的老铁一奔着辅助驾驶买新车，结果发现售后并不跟得上，技术更新也没跟得上。城市道路跟高速路一比，环境那可复杂多了，这乾崑ADS能不能真扛得住？谁也不敢拍着胸脯打包票。
而且市场越发细分，消费者嘴巴也越来越刁你说是“智能”，我要比手动开还好用，否则宁可自己掌控方向盘。而且新一轮汽车智能化竞争里，国外巨头也绝不吃素——特斯拉、比亚迪、吉利、小鹏，谁也不服谁，一场价格战、技术战、口水战齐上阵，大概率有一半厂家是陪跑的命。有人吐槽，智能驾驶技术就是在逼着司机“放权”，但真遇上复杂场景还是得人自己救场。大家到底要智驾，还是司机？没人说得明白。
说到智能驾驶，说到深蓝S07，说到华为乾崑，表面上是给咱老百姓送福利，价格美丽，技术还硬核。不过吧，真要夸起来也得留点活口。辅助驾驶再智能，终究替不上人的第六感；多传感器再牛，到了大雪天照样搞不定泥地里的电瓶车。技术的进步固然让市场更热闹，但你要说这就是“彻底解放人类双手”，那明明是夸得有点醉了。厂商把技术堆上去，用户还得自个儿多摆弄、多试错。其实买车还得看自己的需求，智能驾驶不是包治百病，不是谁都适合高科技。要是盲目跟风，那结局可不止“被智能辅佐”，可能还要被技术坑里“踢一脚”。买前多琢磨，冰箱、彩电不给你开车，华为乾崑也不是万能钥匙。
15万就能坐进“华为智驾”座舱，到底是智能进化的必经之路，还是营销部门的一锅大忽悠？你觉得智能驾驶技术，真能替代人成为靠谱的“老司机”，还是最终还得靠我们自己踩刹车、盯前方？大家买车到底想“放权”给AI，还是拿回自己的人身安全感？你站哪一边？来评论区，咱掰掰这事值不值得！
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