讲真，最近的车圈，给我一种奇异的玄幻感。
尤其是看到长安启源Q07搞出个什么“天枢智能激光版”，我第一反应不是“哇，好牛”，而是“坏了菜了，又一个被逼疯的”。
这已经不是正常的商业竞争了，这是修仙小说里的生死渡劫。如果说之前友商们是把餐厅里的蛋糕端走了，那现在长安这种玩法，就是感觉世界马上要末日了，不装了，摊牌了，直接把自家的军火库掏出来，对着整个餐饮界进行无差别火力覆盖。目的不是为了吃得更好，是为了确保别人连开门的机会都没有。要么我成仙，要么所有人一起成盒。
你看他堆的这些料，1颗激光雷达、3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、11颗摄像头。这是车吗？我怎么看都觉得这是一个移动的防御塔，一个会跑的“天眼”系统。三体人看了估计都得气活了，连夜给ETO组织打电话投诉，说地球人作弊，不好好造车，开始把行星防御系统往家用车上搬了。这帮人是真的疯了！
然后告诉你，我们有地平线征程6M，128Tops的算力。这个数字本身不重要，重要的是它传递出的情绪。这是一种“我不过了，你们也别想活”的决绝。这已经不是芯片了，这是给这台车装上了一个128Tops算力的天灵盖，就差一步就要白日飞升了。这种军备竞赛的荒诞感在于，它解决的可能并不是消费者最痛的那个点，而是在解决车企自己对于“被淘汰”这件事的深层恐惧。
他们说，我们泊车功能测试突破60万次，AEB里程超过150万公里。是是是，数据很漂亮，实验室里跑出来的数字，比我脸都干净。但我作为一个每天都要在早晚高峰的人潮里挣扎求生的中年人，我必须告诉你一个残酷的真理：决定中国路面上自动驾驶成败的，从来不是特斯拉，而是“老头乐”。
你可以构建一个思想实验。你这台启源Q07，浑身长满眼睛，天灵盖里算力滔天，如同雷电法王杨永信附体，电光火石之间就能算清方圆五百米内所有物体的轨迹。然后呢？在一个平平无奇的清晨，你开着它路过菜市场，一个戴着草帽的大爷，骑着他那台不讲任何物理学原理、堪比“任意门”的老头乐，突然一个鬼探头，一个反向漂移，一个Z字抖动。
这个时候，你车里的AI会怎么样？我猜它会当场宕机。它的代码里写满了如何应对标准化的障碍物，但绝对没有一行是关于如何理解一个大爷此刻“我瞅着能过”的神秘自信。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。你那150万公里的AEB测试，在这一刻，就像个笑话。自动驾驶的终极奥义，不是技术，是人情世故，是中国国情。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但你别说，还真他妈有点形象。
所以，长安这波操作的潜台-词其实是：我们知道路上的妖魔鬼怪多，所以我们直接给你配了个高达。我们给你叠满了金钟罩铁布衫，至于你开着高达会不会自己撞到花花草草，那就看你自己的本事了。这是一种安全感，哪怕是“表演性”的安全感，但有，就是比没有强。
再说空间和续航，又是典中典的“压缩毛巾”式产品力。2905mm轴距，后备箱能装12个20寸行李箱，座椅还能变成“女王座、贵妃榻、懒人沙发、大床房”。这哪里是车，这简直就是一个移动的快捷酒店。它在疯狂地暗示你：别回家了，就睡车里吧，生活不止眼前的苟且，还有车里的床和充电宝。
还有那个1400公里的综合续航，纯电215公里。这个数字特别鸡贼，它完美地抓住了用户的心理。纯电里程，不多不少，正好覆盖你一周城市通勤，让你感觉占了便宜，用电自由了。长途续航，直接拉到1400公里，这是一个精神上的马奇诺防线，让你彻底告别里程焦虑，哪怕你一年也开不了一次1400公里的长途。但它必须有，因为这是一种信仰。
说真的，我最近在想要不要去报个老年大学的书法班，感觉比研究这些雷达有意思多了。
你看，这就是当下车圈的现状。所有车企都悟了，或者说，都颠了。他们发现，跟用户讲道理是没用的，你必须成为一种信仰，一种图腾。奔驰最值钱的是那个三叉星，特斯拉最值钱的是马斯克本人。那新势力们怎么办？没有玄学光环怎么办？
简单，自己造一个。造不出来，就用技术堆一个。当技术本身堆砌到一种荒谬的、过剩的程度时，技术本身，就成了一种新的玄学。消费者买的不是128Tops的算力，而是“我的车有128Tops算力”这个事实所带来的心理按摩。他们买的不是激光雷达，而是“我有激光雷达所以我比别人更安全”的自我催眠。
所以，长安启源Q07这波不叫升级，这叫“开窍”。它不再假惺惺地跟你谈什么用户体验的微创新，而是直接把一场“闪电战”摆在你面前，用一种近乎自爆的方式告诉你：别的不用看了，我这里有你想要的一切，以及你可能一辈子都用不上但听起来很牛逼的一切。就问你怕不怕？
这套打法，短期内，非常有效。但长期看，当所有人都开始掏军火库的时候，最后比拼的，可能还是一些最朴素的东西。但谁在乎长期呢？在今天的黑暗森林里，能活过今晚，看到明天的太阳，就是胜利。
能过，就是能过。
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