最近这些年，咱们老百姓的生活里有两件事儿是越来越火了。
一个是新能源汽车，满大街跑的绿牌车越来越多，充电桩也跟雨后春笋似的，大家都觉得这玩意儿省钱又环保，是未来的大方向。
另一件事儿，就是大家越来越喜欢往外跑，特别是周末或者节假日，约上三五好友或者带上家人，去郊区搭个帐篷，搞个烧烤，享受一下大自然，这种户外露营一下子就流行起来了。
这两件事一凑到一块儿，就催生出了一个新问题：想去野外玩，得有辆能爬山过河的硬派越野车，可这种车块头大、分量重，平时在城里上下班开，那油耗高得能让人心里直哆嗦。
那么，有没有一种车，既有越野车的硬朗和通过性，又能像新能源车一样省钱呢？
过去大家可能觉得这是天方夜谭，但现在，咱们中国的汽车厂告诉我们，这完全可以实现。
最近，东风汽车旗下的高端品牌猛士，就准备推出一款全新的大型SUV，名字叫猛士M817。
这款车可以说就是冲着解决上面那个矛盾来的，它把硬派越野和插电混动技术结合在了一起，试图给那些既向往旷野、又离不开城市生活的人们一个两全其美的选择。
咱们先从这车的外观看起。
猛士M817给人的第一印象就是“不好惹”。
它长得跟我们平时在路上见到的大多数车都不一样，没有那种圆滑的曲线，整个车身都是方方正正、有棱有角的，就像是用一整块钢铁雕刻出来的，充满了力量感。
这种设计，一看就知道是从军车那种强调实用和威慑力的风格里传承下来的。
车头部分特别有辨识度，那个交叉形状的日间行车灯一点亮，就好像一头科幻电影里的机械猛兽睁开了眼睛，显得特别精神，也特别霸气。
据说，为了满足不同人的口味，这款车还会分出城市版和越野版两种外观。
城市版可能在细节上会精致一些，看着更斯文；而越野版就会更加粗犷，装上更专业的越野套件，一看就是准备去翻山越岭的。
这种做法也挺贴心的，让消费者可以根据自己的主要用途来选择。
车身侧面，线条也是笔直刚硬，配合上向外突出的大轮眉，就像一个健身达人秀出的结实肌肉，视觉效果非常稳重。
车尾的设计更是把硬派越野的特点展现得淋漓尽致，一个是侧开的尾门，另一个就是背在后面的备用轮胎，也就是我们常说的“小书包”。
这两个设计可不光是为了好看，在实际使用中非常方便。
比如在野外路况不好的地方，侧开门比向上掀起的门更省力，也更安全；外挂的备胎让你在需要换胎的时候，不用把后备厢里装满的行李全部搬出来，直接在车外就能操作，省去了不少麻烦。
总的来说，这台车长超过5米1，光是停在那儿，就有一种不怒自威的气场，开在路上绝对是焦点。
如果说它的外观是个不折不扣的硬汉，那坐进车里，感觉就完全不一样了。
拉开车门，你会发现里面别有洞天。
整个内饰的设计风格非常简洁，但用料却很讲究。
你能摸到的地方，基本都用上了大面积的皮革材料包裹，手感很舒服，一下子就提升了整个车厢的档次感。
中控台上，最抢眼的就是那两块大屏幕，一块是司机面前的全液晶仪表盘，另一块是中间的多媒体大屏。
现在的新车都流行这种设计，把大部分功能都集成到屏幕里，减少了实体按键，让整个中控台看起来清清爽爽，科技感十足。
在配置方面，这台车也是给得相当足。
像什么可以分开设置温度的自动空调、后排乘客专用的空调出风口、电动调节的座椅这些都是最基本的。
更享受的是，它还可能配备车载冰箱，这对于喜欢长途自驾游的朋友来说简直是神器。
试想一下，在炎热的夏天，开车穿越几百公里，随时能从冰箱里拿出一瓶冰镇饮料，那种感觉别提多惬意了。
当然，这台车还有一个非常重要的亮点，就是它会搭载华为最新的乾崑ADS 4.0智能驾驶辅助系统。
华为的技术现在是国内顶尖的，有了这套系统的加持，意味着这台车会变得非常“聪明”。
在跑高速或者市区堵车的时候，它能在很大程度上帮你分担驾驶的压力，让长途旅行变得更轻松、更安全。
空间方面，对于一台车长超过5米1，轴距超过3米的大型SUV来说，你基本上不用有任何担心。
这个尺寸保证了车内的空间会非常宽敞。
它采用的是“大五座”的布局，也就是说，它没有为了多坐两个人而硬塞进去一个很挤的第三排，而是把空间都留给了前排和后排的五个座位，确保每个人都能坐得舒舒服服。
后排乘客的腿部空间会非常奢侈，就算是个大高个，也能轻松地翘起二郎腿。
后备厢的装载能力自然也不用说，一家人出游的行李箱、户外露营的帐篷桌椅，都能轻松装下。
而且它的后排座椅还可以放倒，放倒之后能和后备厢形成一个几乎全平的大平台，长度和宽度都相当可观，铺上个床垫，就能直接当床车用。
晚上睡在车里，透过天窗看看星星，这也是很多人向往的旅行方式。
最后，也是最核心的部分，就是它的动力系统。
猛士M817是一台插电式混合动力车。
它既有一台1.5T的汽油发动机，也有驱动车辆的电动机和一块电池。
可能有人会觉得，这么大一台车，用1.5T的发动机够用吗？
这个想法在传统燃油车上是对的，但在混动车上就不一样了。
在这种车上，发动机的角色发生了变化，它不一定是主要的动力来源，很多时候它更像一个“发电机”，主要任务是给电池充电，或者在需要最强动力的时候，才和电机一起发力。
真正让这台大家伙跑起来的，主要是动力响应更快、扭矩更大的电动机。
这样做的好处是显而易见的。
首先，在市区里上下班，如果家里能充电，你完全可以把它当成一台纯电动车来开，几乎不花油钱，而且行驶过程非常安静平顺。
其次，当你需要长途旅行或者去野外的时候，完全不用担心续航问题。
电池电量用得差不多了，发动机就会自动启动，一边给电池充电，一边提供动力，让你想开多远就开多远，彻底告别了纯电动车的“里程焦虑”。
更重要的是，电动机那种瞬间就能输出最大扭矩的特性，非常适合越野。
在需要爬大坡或者脱困的时候，电动机能提供比传统发动机更直接、更强大的动力。
所以，这套动力系统可以说是集各家之所长，既保证了越野时的强悍性能，又解决了日常使用时的高油耗问题，真正做到了“鱼和熊掌兼得”。
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