烈马电动化正式亮相，福特如何用经典IP破局，新能源红海？

2025年7月16日，工信部最新公告显示，福特烈马新能源正式亮相，车长超5米、轴距近3米，提供增程和纯电双版本，CLTC续航分别达1220公里和650公里，支持高压快充，半小时补能80%。

作为经典硬派越野车电动化首战，它保留了烈马家族的硬核设计，新增激光雷达、越野路书功能，售价或瞄准30万级市场。 面对坦克、方程豹等国产对手，福特能否靠“经典IP+长续航”撕开新能源红海缺口？

1. 方盒子造型里的电动化巧思

福特烈马新能源延续了燃油版标志性方盒子造型，车长超5米、轴距近3米，侧面保留侧开门和外挂备胎设计，车顶可选装可拆卸模块。

前脸采用发光“BRONCO”字母标，与数字化大灯相连，引擎盖新增贯穿式风道降低风阻。 新增“烈焰橙”配色，官方称其为“电动时代专属高级感”。

2.增程版综合续航1220公里

增程版搭载43.7kWh电池，CLTC纯电续航220公里，综合续航1220公里，同级唯一支持“城市一周通勤+周末长途”场景。 纯电版配备105.4kWh电池，续航650公里，支持800V高压快充，充电15分钟补能300公里。

两版本均通过轻量化设计优化能耗，增程版百公里油耗仅6.5L（NEDC）。

3. 激光雷达+越野路书功能

全系标配激光雷达和30+传感器，支持高速/城市领航辅助驾驶。 独家“越野路书”功能整合20条经典路线，如北京-内蒙古草原线、川西环线，车机内置地形分析、露营选址建议。

座舱预设小憩模式（座椅放平+空调调节）、宠物模式（车内空气循环监测），后排座椅放倒可形成1.8米露营床。

4. 电机扭矩达450牛·米

增程版电机峰值功率280kW，纯电版350kW，零百加速最快5.8秒。 后悬架采用多连杆独立结构，相比燃油版提升15%滤震性能。 接近角32度、离去角28度，涉水深度800毫米，标配蠕行模式、坦克掉头功能。

5. 30万级硬派越野新选择

参考现款燃油烈马2.3T车型28万起售价，新能源版预计35万起。 直接竞品包括坦克700 Hi4-T（42万）、方程豹豹5（35万）。 工信部申报信息显示，其电池供应商为比亚迪（磷酸铁锂），电机来自联合电子。

6. 城市与户外的平衡术

福特针对中国用户需求优化细节：后排纯平地板（燃油版有传动轴凸起）、新增对外放电接口（6.6kW）、车内标配220V电源。 测试数据显示，纯电版城市工况电耗18kWh/100km，增程版亏电油耗6.8L/100km，比燃油版降低25%。

7. 承载式车身能否胜任越野？

烈马新能源采用承载式车身（非传统非承载式），引发硬核玩家质疑。 福特回应称，通过强化底盘横梁（抗扭刚度提升30%）和电子限滑系统（双前锁+后桥差速锁）弥补结构差异。 实际测试中，纯电版单电机脱困能力与燃油版三把锁相当。

8. 福特纵横的新能源野心

烈马新能源由福特纵横渠道销售，该品牌2024年销量同比增长23%，30万以上越野车市占率近50%。 首批交付将覆盖北京、上海、成都等20个城市，提供终身免费基础流量、终身三电质保。

9. 绿牌与补贴优势

纯电版符合新能源车免购置税政策，增程版在上海、广州等地可上绿牌。 以北京用户为例，购买纯电版可节省约2万元牌照费用，享受最高1万元置换补贴。

10. 30-45岁中产男性为主

福特调研显示，目标用户60%为男性，80%有自驾游经历，45%愿为智能化越野功能多支付5万元。 社群运营方面，福特计划在济宁、柳州新建越野主题公园，提供专属试驾路线。