曾几何时,合资车在国内市场可谓是一哥当道。那个年代,紧凑级SUV无疑是最受欢迎的明星车型。一台次低配甚至中配版本的合资紧凑SUV,落地价格起码都在20万以上。销售旺季时,经销商们还会不加掩饰地加价操作,即便如此,消费者为了能买到心仪的车型也是排队等待。当时4S店和合资车企可谓是赚钱的好年景,供不应求的局面令他们无比沾沾自喜。
然而好景不长,如今大环境早已经天翻地覆。合资车企和经销商如今都承受着巨大的压力,尤其是4S店的销售业绩可以说是一蹶不振。曾经那些被视为"摇钱树"的合资车型,正在遭遇来自国产新能源车型的巨大冲击,销量直线下滑。
就拿曾经的明星车型丰田威兰达来说,由于外观设计年轻化、丰田品牌的质量和省油性能,它在2023年还能保持1.5万台左右的月销量,算是合资SUV里的佼佼者。但到了今年3月,月销量仅有9000台左右,下滑幅度高达40%,速度之快令人触目惊心。
面对如此窘境,各大4S店为了完成任务无奈只能拿出"掀桌子"式的狠招——大规模让利促销。以丰田威兰达为例,此前17.38万元的起售价被直接重砸6.4万元,降至10.98万元的低价。这样的"底裤价"简直和新能源车型平起平坐,消费者们自然是拍手称快。
曾经在上市初期被疯狂炒作到22多万元的中配车型,如今被迫拿出10万出头的"白菜价",可见合资车营销困境有多么严峻。每个地区的具体价格虽有差异,但总体上不过是"价格战"的一个开端。
丰田威兰达作为全新一代紧凑SUV,在外观设计上自有独到之处。前脸采用全新设计理念,虽然吸收了雷克萨斯RX的一些风范,但通过巧妙避开锐利的线条处理,展现出高雅而不失犀利的独特魅力。圆润的前脸搭配黑色梯形格栅,呈现出深邃的眼神。两侧进气口和圆形LED雾灯的设计让整个前脸颇有吸引力。
车身侧面维持了RAV4那种硬朗的SUV气质,黑色方形轮眉加重了这种感觉。4665/1855/1680mm的车身尺寸,加上2690mm的轴距,使得车身线条得以完美展现。
在尾部,坚实的黑色后保险杠和双边双出口的排气设计都凸显了运动化元素,虽然排气管看上去有些过于纤细。
内饰方面,整体黑色风格的搭配下点缀了合理的镀铬装饰,既不会显得单调乏味,又与外观设计呼应。细致的做工使得内饰总体质感超过了姊妹车型RAV4。真皮多功能方向盘提供了舒适的握感,与12.3英寸液晶仪表盘和10.25英寸中控屏完美结合,满足了年轻消费者对大尺寸数字化操控界面的需求。
在动力系统方面,丰田威兰达提供了2.0L和2.5L双擎两种车型,以满足不同层次的驾驶需求。2.0L发动机最大功率为126kW,峰值扭矩209Nm,匹配CVT无级变速箱,如丰田一贯作风,注重平顺性和经济性。虽然动力数据不太出众,但作为家用通勤车型已经足够。
而2.5L双擎车型,则将动力输出提升至163kW的超高水平,同时百公里油耗仅为5L,实现了动力和燃效的极致平衡。对于一款中型SUV来说,这样的油耗绝对是上佳的表现。这款车型很好地满足了追求操控感和节能的消费者需求。
总的来说,全新一代丰田威兰达从外观到内饰乃至动力系统,都有着出色的表现。当前10万出头的"白菜价",对于这样一款高品质合资中型SUV而言,性价比已经相当超值。
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