比亚迪三个月三次降价，价格战还能打多久？消费者叫苦不已

比亚迪三个月三次降价，价格战还能打多久？消费者叫苦不迭

你还敢相信比亚迪的降价吗？别笑，现在的降价基本成了“套路”了。刚过去的几个月，这家中国最大的新能源车企，像打了鸡血似的，三个月搞了三轮涨价又降价，折腾的外人眼睛都花了。有人问：价格战还能持续多久？我告诉你，没准今年还能续一波。消费者的哀嚎声越来越多，从“降价是真的”变成“都是套路”已经很快了。

我就随便说说我最近的亲身体验。上周末去市区某比亚迪4S店看车，本以为能淘到点实惠，结果一问价格还是原价。销售那套打马虎眼的套路：“这个价格是国补省补结合后，优惠点都在套餐里面，实际上没有直接优惠。”我心里咯噔一下。难怪网上那么多声音说：你去看车，优惠都在“算账”阶段，真正实实在在的减价几乎没有。

我见过的车，海豹06 EV，那厚颜无耻的“优惠”要么就是变一直喊折扣，实际没动任何价格。一打电话就说：优惠几千？其实人家都把补贴算进去，撇开补贴，车的标价根本没变。而且存货堆积成山。几十万库存，要么就是“暂时不卖”，要么就靠打折“冲销量”。说白了，价格战到这个份上，不少车企其实已经快笑不出来。

这让我特别担心一件事。你说现在比亚迪在搞的这些“优惠”到底是真优惠，还是一种市场策略？再一看行业大数据，路透社报道说，2023年前五个月，我国新能源车市场销量已经突破了120万辆，同比增长超过30%。很显然，市场潜力巨大，可是你看看比亚迪、吉利这些巨头，打得你死我活的价格战不是没有代价。

我怀疑：这场“降价风暴”到底能持续多久？根源还在于市场压力。现在新能源政策频繁变化，未来的“新国标”不止是对电池的考验，还关系到汽车的质量和安全。去年末我就看到有关部门明确提出，到2026年要落实更严格的电池安全标准，可能会让不少车型面临改造困难甚至退出。这种政策预期，成了车企压低价格、抢市场的双刃剑。

还记得我刚刚查到的一个数据，美联储主席鲍威尔在最新讲话中提到，美国货币政策收紧，影响全球资金流向。换句话说，整个宏观经济环境都在给中国的车市“泼冷水”。再结合国内经济增速放缓、消费者信心不足的背景，贪便宜买份“心安”的消费者边际也在不断减少。价格越打越低，份额越攥越紧，可角逐的利润空间就越小。

我觉得，很多人都误会了。这场“价格战”不是为了真正让消费者享受到实惠。它更像是一场“自救”大战。你要币清楚，车企如果不降价，就很可能销量会一落千丈。库存堆成山，订单量掉到谷底，最终只会变成“实体破产、库存变废”的死局。比亚迪的“疯狂”其实是无奈之举，是真“要命”的逼出招。

更有趣的是，有些车型的“优惠”变来变去，宋Plus DMi八天两次优惠数额都变了。这没有硬性价格底线，基本就是在跟市场“玩变脸”。为了抢市场、抢订单，车企也真拼了。有人说，价格战会逼得国产新能源车的利润空间压缩到极致。想想当年国内车市刚起步，也都是靠低价切入市场，现在这个套路是不是开始反噬了？

所以，当你再看到比亚迪总是在“降价”、吉利也推出限时补贴，你别再天真了。这不代表你看到了“实惠”，而是一场行业“战火”的提前预演。假如未来国家政策变得更严，市场变得更旷野，车企们是不是还敢这样无底线“拼杀”？有人说：价格战能打多久？我说：要不是被逼到这个地步，我都怀疑是“自拆台”。

你还敢冲那个“车价越降越便宜”的迷梦么？再降，真的还有多少利润空间？或者说，这一场价格狂潮，到底是不是一场“无底洞”游戏？别说我没提醒你，天灭车企，除了价格，还剩下什么？