新能源现在有多强势不用我们再多赘述什么了，不过，在核心市场当中，依旧有不少忠于燃油的用户，在他们的眼中，包括大众在内的德系品牌仍拥有不可撼动的吸引力。像在中大型SUV市场当中，就有持续畅销的上汽大众途昂Pro，它在换代中通过“燃油智能化”为核心，实现了从传统SUV向智能燃油SUV的转型。不过，作为一台“全境大七座智能SUV”，它30万+的定位依旧是比较高的，这在售的车型配置该怎么选？哪一款配置更适合自己？我们今天要做的就是为用户带来最合适的购车方案参考：
目前，上汽大众为途昂Pro提供了三款在售车型可选，并在官方指导价的基础上带来了全系下调4万元的一口价方案：即一口价为26.99万元的四驱探索版、29.99万元的四驱纵横版以及31.99万元的四驱登峰版。尺寸空间方面，途昂Pro拥有5158/1991/1788mm的长宽高与2980mm的轴距，在尺寸方面有了显著增长，并在舱内采用了2+3+2座椅布局，后备厢能带来286-2427L容积，多用途支持还是相当出色的。
核心机械方面，全系都在动力上提供了第五代EA888 2.0TSI发动机+7速DSG双离合变速箱组合，其中，发动机搭载了VTG可变截面涡轮、500Bar高压燃油喷射等技术，最大功率为200kW(272Ps)、最大扭矩为400N·m；在4Motion四驱系统协助下，车辆能在7.6秒破百，并并保持8.35L/100km的WLTC综合油耗。同时，车辆底盘采用了前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，并可选15档可调的DCC自适应电子悬架系统。
智能科技方面，途昂Pro标配了IQ.Drive系统与带8155芯片支持、装配10.3+15英寸双液晶屏的IQ.Connectivity系统，包括CarPlay/CarLife/HiCar/Mirrorlink、双区连续对话、应用商店拓展以及手机APP远程控制均为标配功能。而在舒适方面，车辆也有前排12向电动可调座椅+二排4向可调、车载氛围灯、9扬声器音响组合以及多温区独立空调等等。
2025款 450TSI 四驱探索版，一口价为26.99万元
作为全系的入门车型，其覆盖了前面提到的所有标配，虽然缺少L2级辅助驾驶，但除了紧急制动辅助、倒车影像外，还是提供了智能泊车辅助、记忆泊车等功能。此外，车辆标配的双屏已经完成了多样化的智能互联功能，也带有车载KTV等娱乐方式，家庭出游的趣味性还是很不错的。
同时，车辆也通过车外的全车无钥匙进入、电动尾门、多功能电动后视镜等配件提升了用车便捷。但很显然，该车型缺少像全景天窗、座椅加热/通风、隔音玻璃等舒适配置；除了泊车外，它在辅助驾驶中提供的支持还是较为有限的。
车型评价：该车型适合对智能配置需求不高、更看重空间与动力的家庭用户，对于基础娱乐、舒适的保障还是比较可观的，加上动力做到了全系统一，对于想要提升一些出行品质的用户，它已经足够。
2025款 450TSI 四驱纵横版，一口价为29.99万元
作为一款中配车型，其完成了对于L2级辅助驾驶的升级，能够通过并线辅助、车道保持辅助来提升驾驶的便捷性，并让用车更安全。同时，车辆还增加了11.6英寸副驾娱乐屏、40W无线充电板等配置，让娱乐与数字便捷都得到了提升，并在标配基础上增加了前排中间气囊。
同时，车辆还增加了双排隔音玻璃、全景天窗以及前排座椅加热/通风/按摩等配置，全面提升了乘坐舒适性，其中，座椅带有前排腰托、二排加热，还增加了30色氛围灯、方向盘加热等优化细节舒适性。还需提到的是，该车型还全面增加了外观套件，让整体看上去更有型。
车型评价：该车型是全系中性价比最高的选项，尽管与标配仅有3万元的差价，但却在智能、舒适等方面带来了全方位提升，并覆盖了日常高频次用车的细节，适合注重品质与科技感的家庭用户或年轻科技爱好者。
2025款 450TSI 四驱登峰版，一口价为31.99万元
作为全系的顶配，该车型增加了诸多提升用车仪式感的高级配置，并能搭载了IQ.Pilot系统+V2X车路协同，进而实现了主动变道辅助等功能，让驾驶出行便捷性大大提升。
仪式感方面，从像素式大灯、感应式尾门，再到后排隐私玻璃+遮阳帘、智能香氛系统、14扬声哈曼卡顿音响以及翻毛皮内饰等等，都会让照明、入车、乘车、用车变得更高级。
车型评语：对比中配车型，该车型2万元的差价除了辅助驾驶外，其整体更偏向于高级档次体验，而没有太多必要的实用性升级。由于其价格已接近包括理想L8等在内的部分新能源竞品，预算充足、想要“一步到位”的用户可以考虑入手，但必要性有限。
写在最后
就像我们在各款车型配置最后提到的，三款车型各有可取之处，对这台车感兴趣的用户，可以根据自己的具体需求进行选择。如果好像要进一步了解，建议亲自去店内约车试驾体验。
全部评论 （0）