咱们老百姓过日子，讲究的就是一个实在。
买车这件大事，更是得精打细算，花出去的每一分钱都希望能听到响儿。
过去，要是你手里攥着不到十万块钱的预算，想买辆新车，那选择可真不多，基本上就是在那些小型的、紧凑型的轿车里打转，空间、配置、动力可能都得将就一下。
可就在前不久的成都车展上，荣威汽车干了一件让很多人都觉得有点“不可思议”的事，他们推出了一款新车叫荣威M7 DMH，预售价格直接定在了9.78万元起。
这个价格一出来，好多人都得揉揉眼睛，确认一下自己没看错。
为什么反应这么大呢？
因为这可不是一辆小车，它的车身长度达到了惊人的4940毫米，这尺寸已经妥妥地进入了中型轿车，甚至是中大型轿车的范畴了。
不到十万块钱，买一辆车长近五米的大轿车，这在以前是想都不敢想的事情。
这葫芦里到底卖的什么药？
是噱头还是真本事？
这车到底值不值得我们普通消费者关注？
咱们今天就来把这台车里里外外掰扯清楚。
首先，最能冲击大家观念的，就是这个尺寸和价格的巨大反差。
4940毫米的车长，1890毫米的车宽，2820毫米的轴距，这一串数字摆出来，可能很多人没什么具体概念。
咱们可以找几个大家耳熟能详的车型来对比一下。
比如市面上卖得很好的丰田凯美瑞、本田雅阁，它们的车长也就在这个水平上下。
而那些车是什么价格呢？
普遍都要十七八万起步，高配的甚至要去到二十多万。
现在荣威M7 DMH直接把拥有相似尺寸的门槛，拉到了十万以内，这已经不是简单的“性价比高”了，这简直就是把整个中型轿车市场的价格体系都给搅动了。
这背后反映出的，其实是咱们中国汽车工业这些年来的飞速进步。
从设计、研发到生产制造，整个产业链条都变得非常成熟，成本控制能力越来越强，所以才能造出这样既大又便宜的车来回馈给消费者。
这对于咱们普通家庭来说，绝对是个天大的好消息，意味着可以用更少的钱，享受到过去需要花大价钱才能得到的宽敞空间和舒适体验。
看完了这个让人震撼的“骨架子”，我们再来看看它的“面子”工程做得怎么样。
毕竟车开出去，外观好不好看，直接关系到车主的脸面。
荣威M7 DMH在设计上还是下了不少功夫的。
它的车头看起来非常大气，用了一个面积很大的进气格栅，里面是竖着排列的镀铬条，官方给它起了个好听的名字叫“龙鳞纹”，看着确实挺有气势。
最特别的是，中间那个“ROEWE”的英文车标是能发光的，晚上解锁车辆或者启动的时候，车标一亮，那种仪式感和高级感一下子就上来了，完全不像是一台十万块钱的车。
车身侧面的线条非常流畅，用了一个现在很流行的溜背式设计，车顶的弧线从前面一直优美地滑到车尾，显得车子特别修长、动感，一点也不笨重。
这种设计也打破了很多人觉得中型轿车就应该是四平八稳、有点老气的固有印象，明显是想吸引更多年轻家庭用户的目光。
在一些小细节上，它也考虑得很周到，比如它用的是传统的实体门把手，虽然没有现在一些新能源车搞的隐藏式门把手那么有科技感，但胜在皮实耐用，尤其是在北方的冬天，下雪结冰也不怕打不开门，这种实用性才是咱们老百姓最看重的。
拉开车门坐进车里，你会发现这台车的“里子”比“面子”给人的惊喜还要大。
如果说外观是大气得体，那内饰就是实实在在的科技感和越级配置了。
一坐进去，最吸引眼球的就是中控台上的那块超大屏幕，尺寸达到了15.6英寸，而且分辨率是2.5K的高清级别，显示效果非常清晰细腻。
配合上驾驶位前面的10.25英寸全液晶仪表盘，整个座舱的科技氛围营造得相当到位。
更关键的是，这块大屏幕的“脑子”很聪明，它用的是高通骁龙8155芯片。
可能很多人对这个芯片不太了解，简单来说，它就是目前汽车智能座舱领域里性能最顶尖的芯片之一，有了它，你操作车机系统，比如导航、听音乐、用语音控制，反应速度都会非常快，就像用一台高配置的智能手机一样流畅，不会出现卡顿、死机的情况。
荣威这次也确实是诚意满满，很多非常实用的配置，比如360度全景影像（这对于这么大的车来说，倒车停车简直是神器）、无钥匙进入和一键启动、保障后排乘客安全的头部气帘、自动空调等等，居然全都是标准配置。
也就是说，哪怕你买的是最便宜的那个9.78万的版本，这些好用的功能也一样都不会少。
如果你预算稍微多一点，选择中高配车型，那能得到的就更多了，像是前后排座椅加热、主驾驶座椅通风、50瓦的手机无线快充、可以打开的全景天窗，甚至还有能在高速上辅助你驾驶，减轻长途开车疲劳的高阶辅助驾驶系统。
这些配置，随便拿出来一项，放在同价位的合资品牌车型上，那都是想都不敢想的。
最后，我们再来聊聊这台车最核心的部分，也就是它的动力系统。
荣威M7 DMH搭载的是一套名为“DMH 6.0超级混动”的技术。
这套系统简单理解，就是汽油发动机和电动机协同工作，目的是为了达到既有劲又省油的效果。
它用了一台1.5升的混动专用发动机，这台发动机最大的特点不是爆发力有多强，而是效率特别高，它的热效率超过了43%，这个数字在行业里是顶尖水平。
通俗点讲，就是它能把每一滴汽油的能量都更充分地转化成动力，浪费得特别少，所以油耗自然就低。
而在需要加速、超车的时候，主要是靠那台功率达到137千瓦的电动机来发力。
电动机的特点是反应快，一踩电门动力就来，所以这台车虽然大，但开起来的感觉会非常轻快，一点也不肉。
这套混动系统最大的亮点在于它的续航能力。
它配备的电池，在充满电的情况下，可以支持车辆纯靠电行驶160公里。
这个续航里程对于大部分人的日常上下班、接送孩子来说是绰绰有余了。
如果你家里能安充电桩，那平时基本就可以把它当成一辆纯电车来开，用车成本会非常低。
而当你需要出远门，比如节假日回老家或者自驾游的时候，也完全不用有任何里程焦虑。
因为加上一箱油，它的综合续航里程可以达到惊人的2050公里，这个数字足以让你从北京一路开到广州，中途都不用进加油站。
这种既能享受纯电带来的静谧和低成本，又没有续航焦虑的用车体验，正是当下很多家庭最理想的选择。
总的来看，荣威M7 DMH的出现，确实给十万级别的汽车市场带来了一次巨大的冲击，它用近乎“不讲道理”的方式，将中型轿车的尺寸、丰富的科技配置和先进的混动技术打包，以一个前所未有的亲民价格呈现给了消费者，这无疑是咱们中国汽车品牌实力强大的最好证明。
全部评论 （0）