进入8月份以来，对于比亚迪海洋网的车主和准车主们来说，可以说是惊雷不断，首先是8月14日工信部申报图曝光，海鸥车长暴涨425mm达到4180mm，轴距加了150mm变成2500mm，直接告别老款小圆蛋造型，加上全新换代的五座布局和95kW电机，基本上可以确定，新海鸥再也不是那个只能在城中村钻来钻去的小微型车了，而且内饰大面积翻新加上物理按键回归，这些都让老款海鸥空间小跑高速发飘的痛点被一次性解决掉，顺便连后排只能坐狗的尴尬也跟着拜拜了。总而言之，随着尺寸和动力的双重升级，海鸥相比于老款的优势进一步放大，短板几乎就没有什么了。
另一个变化就是8月20日4S店内部培训曝光，受到内部谍照泄露的影响，新车定价预测继续上涨，老款起售价6.98万，全新预测起售价涨两万来到8.98万-9.18万区间，以买车预算计算，买台入门代步车多花两万块，裸车价直接逼近自家海豚荣耀版，多地消费者对价格的敏感度还是相当高的。而且根据网传销售口径预测，这台车还会选装激光雷达搞智驾，入门电车用户的负担还会继续加重！
所以在这种情况下，老款海鸥城市穿梭好停好钻、月销三四万台的神话，可以说在8月份及之后，就会面临大考，这种反应是非常正常的，因为随着尺寸变大和价格上涨已经影响到了很多老车主的购车决策。本来在极致小巧这一块，海鸥是没有对手的，很多女性车主之所以购买海鸥，就是因为侧方停车一把进连后视镜都不用看，但是并不意味着消费者对于空间变大就没有抵触，那么多网友吐槽买菜车变大了，就很能说明问题。
现在的问题是，像比亚迪这样的车企，不仅把车长拉长到了4.18米逼近高尔夫，而且后排直接变成正经五座，关键的问题是，像全新海鸥这样的代步车，动力涨到95kW极速150，车重却增加220kg，也就是体量直插A0级燃油车的腹地。大家依然可以说，加长后空间更大了，但是好停好钻还有多少呢，关键是预测起售上调两万，要比老款费钱太多了，所以在这种情况下，老款海鸥的小巧优势似乎就只剩回忆了。
当然了，现在不仅仅是海鸥在玩加长变大，五菱缤果和吉利星愿的表现都非常不错，加上比亚迪自家海豚的降价优惠，未来可能有很多人直接去买海豚，并且借着海鸥涨价的“东风”，所以可以看得出来，不仅是入门代步车市场，就连之前最为纯粹的小车领域，现在也越来越同质化了，几乎不存在只服务于驾驶者个人的专属车型了，这对于老车主来说，不啻于灭顶之灾。
所以其实可以这么说，从今年刚开年，也就是各家车企疯狂卷价格的时候，其实就已经给入门代步车厂商们敲响了警钟，如今随着海鸥发福增重涨价，迎合所谓的全家出行场景，其实对于很多准备买个纯粹代步车，但是还在摇摆的小伙伴们来说，现在选择老清仓车型，时机已经相当成熟了。
