长城汽车的纪录真的是用来打破的。这几天我刷新闻，看到10月的销量数据，心里都大喝一声——卧槽，长城这次真是分分钟搞事情！整车、新能源、海外市场全部同步爆发，数据上，整车销量突破了14.3万台，环比增长22.5%。还不止。新能源车型突破4.6万台，涨了44%，这个涨幅在行业里简直是耀眼。海外市场也不含糊，突破5.7万台，涨了28.7%。你说，这什么概念？几乎每一块块拼接的市场，都在飞速扩张。
我知道有人要说，别太激动。毕竟，长城的出货量，虽然不低，但和那些日本车、德国车比，还是有距离。可你咱们国产品牌，走到今天这份上，已经算很不错了。尤其是长城，扎根自主越野车，第一次真正实现跨界奋斗，把SUV市场占得一席之地。你说自主车就是卷价格、拼质量？我觉得部分是真的，但你说长城没有用心？我就不信。
我前几天和朋友喝酒，他还在骂国产车专靠低价搏市场。但我翻了翻账本、笔记，发现长城做这事，还真下了功夫。不管是坦克500还是酷鹿、汉里的硬件用料，都挺厚实的。刚才我翻了下手机里的相册，看到坦克300那外壳的细节，钢板厚度和拼接线都挺扎实，摸着还挺有质感，和我朋友日系车的车门厚度差不多。那一瞬间，我心里一动——国产车的质量，在无声中悄然提升。
不能说全都完美无缺。特别是那些价格战的手法，某些用料、配置还是要打个折扣。示意图？比如说4万能搞定的空间，其实用料和做工一看就知道能不能让人买账。底线是不是还能更硬一点？我觉得还是可以。毕竟，长城不是所有车都能比美豪华品牌，行业里说上限还可以争论，我就觉得这话挺实在。
这让我有点跑题了。我还想说，国产车——特别是长城，现在在用户心中，渐渐变成一个值得信赖的标签。你知道以前除了比亚迪，谁能跟长城抗衡？嗨，没人。比亚迪那边都是新能源起家的，现在销量冲到行业前列，但传统越野车，长城还是占着优势。你说未来怎么样？我猜，长城今年冲500万辆目标，还是有戏。
今天我还和一个修理工聊过，他说：长城的车用料提升了不少，油耗呢？我笑了，油耗？这个不好说。毕竟，我们买车，也不是只看油耗的。真没想过，长城的造车成本，有点像我们家做饭。你舍得用好料，菜肴自然香；用了次料，不好吃，除非你够手艺。
不过也国产车的节奏其实挺快的。去年H6销量爆火，那月销都在14万以上。可今年，怎么徘徊在十来万？我猜测，是受市场环境和政策变化影响，但也有点国家渐渐认可国产的趋势吧。有人会说长城越来越离谱，但我觉得，这是长城对自己品牌的要求，在不断自我提升。
你有没有想过，坦克500这个车型，油耗其实不低，价格也不便宜，但用户为什么还是愿意买？可能有原因的。有人喜欢背后的硬派氛围，也有人觉得这是个安全保证。车的用料、硬件到还是要真实体现那份用心的。
说白了，国内这几年，几乎没有哪个车企能像长城一样，把用料、设计、研发都跑在那么前面。比亚迪的新能源确实厉害，但传统越野车市场，这个状态我敢说，长城还是领头羊。卷价格的玩法，貌似也快到头了。你觉得呢？是不是该考虑一下，国产车还能走多远？
唉，挺烦的，就是觉得长城还在努力，边走边看（这句话别泄露太多）。你们怎么看？国产车未来是不是的硬实力能不被后来者追平？我也不敢保证，因为技术和品质，始终不是一朝一夕能变的。
抛开那些虚的东西，实事求是的看：长城还能再猛点不？又或者，喷子说的靠嘴炮能不能休息一下？车，还是用在路上跑的货。你是不是也经常觉得，车子用材和工艺这块，自己开着看得见摸得着的实体感会更舒服一些？
这题留给你思考吧。国产车越做越好了，你们觉得，这个趋势还能持续多久？或者，下一轮打破记录的，是不是还会出现一个令人惊讶的车型？大概谁也说不准吧，毕竟，世界变化太快。
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