要是你最近在看紧凑型轿车，丰田雷凌绝对是绕不开的选项，但不少人逛 4S 店、刷论坛时都会犯嘀咕：这雷凌到底是三缸还是四缸发动机？别慌，今天咱就以老司机的视角，带你摸透雷凌的 “心脏”，不管你是上班族想省油，还是家用要舒适，看完都能选到对的车。
先说说汽车发动机的缸数，这就跟咱们做饭的锅一样，不同的锅做出来的菜口感不一样，发动机缸数不同，开起来的体验也差不少。雷凌作为丰田的明星车型，在动力上没搞 “一刀切”，而是给大家准备了 1.2T、1.5L 和 1.8L 双擎三种选择，每款的缸数和表现都有讲究，咱一个个说。
你要是经常在市区跑，堵车是家常便饭，那 1.2T 的版本可以重点看看。这台发动机代号是 9NR-FTS，用的是直列四缸布局，别看排量只有 1.2 升，加了涡轮增压和丰田的 VVT-iW 可变气门正时技术后，动力一点不弱。最大能输出 85kW 的功率，1500 转到 4000 转的时候，185N・m 的扭矩能稳稳输出，平时起步、超车都很利落，不会有 “肉” 的感觉。而且四缸机天生运转平稳，开的时候不管是低速跟车还是高速巡航，车内都不会有明显的抖动和噪音，一家人坐车里说话、听音乐都很舒服，这点对家用来说太重要了。
再聊聊 2023 款 TNGA 1.5L 进取版，它装的是代号 M15A-FKS 的三缸发动机，很多人一听到三缸就担心抖动，其实丰田早就想到了。这台发动机用了激光熔覆气门座技术，进气效率提高了 12%，就算少一个气缸，动力也跟得上。更关键的是，工程师加了液压悬置和双质量飞轮，把抖动控制在了 0.02mm 级，日常开的时候，除非你刻意去感受，不然根本察觉不到。而且三缸机更轻、结构更紧凑，搭配混动系统后，油耗低到 4.1L/100km，要是你每天上下班通勤距离长，一个月下来能省不少油钱，对于想精打细算的朋友来说，这性价比确实高。
最后说雷凌双擎版，它用的是 1.8L 阿特金森循环四缸发动机，还配了电动机，这套混动系统可是丰田的 “看家本领”。发动机主要负责发电和辅助驱动，阿特金森循环技术让它特别省油，综合油耗也是 4.1L/100km，跟 1.5L 混动版差不多，但开起来的质感更不一样。电动机起步快，发动机介入又很平顺，踩油门的时候不会有顿挫感，不管是市区起步还是高速加速，都特别轻快，而且跑起来很安静，就算开长途，也不会觉得累。
可能有人会问了，到底该选三缸还是四缸？其实很简单，看你的用车需求就行。要是你每天都要走拥堵路段，对油价特别敏感，想把每一分钱都花在刀刃上，那 1.5L 三缸混动版准没错，省油又好开；要是你更在意开车的平稳性和安静度，平时一家人出行多，不管是跑市区还是长途，都希望舒舒服服的，那 1.2T 四缸版或者 1.8L 双擎四缸版更适合你，毕竟四缸机的稳定性经过了这么多年的考验，开着也放心。
现在市面上很多车都在缩减缸数，但雷凌却能根据不同人的需求，给出三缸和四缸两种选择，这一点确实很贴心。不管你是刚毕业的年轻人，还是有家庭的上班族，总能在雷凌里找到适合自己的那一款。下次再有人问你雷凌发动机的事儿，你就把这些干货跟他说说，保准他觉得你是真正的懂车人。
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