燃油车时代落幕，青春记忆集体退场，未来出行路在何方？

燃油车的黄昏，还是我们青春的葬礼？

当本田思域Type-R推出限量40台的终极版，当大众速腾的换代再也掀不起当年的热潮，我突然意识到，我们正在见证一个时代的落幕。这哪里是几款车的更新换代？分明是一代人青春记忆的集体退场！

还记得十年前，街头巷尾的改装车聚会，那些为了零点几秒加速较劲的年轻人，那些趴在引擎盖上研究涡轮增压的热血少年。如今他们都去哪儿了？被房贷压弯了腰？被996磨平了棱角？还是被新能源车的加速性能吓破了胆？思域Type-R终极版329马力的咆哮，在电动车动不动就3秒破百的时代，听起来就像个倔强的笑话。

但真的只是个笑话吗？当奇瑞把经典QQ包装成"多米"重新上市，当欧拉好猫GT用"萌系运动"讨好女性用户，我看到的是一群精明的商人在收割最后一波情怀。5.99万起的电动车，30分钟快充，这些数字冰冷得像是超市促销海报。我们曾经为了一辆车的操控性争得面红耳赤，现在却都在比较谁的续航多出50公里——这到底是进步还是退步？

速腾的困境最让人唏嘘。当年多少小镇青年把它当作人生第一辆车的梦想，现在却要靠着"德系品质"这块遮羞布硬撑。七八万的绿牌车遍地开花，谁还愿意为一台1.5T的燃油车买单？那些说"电动车没有灵魂"的人，怕是忘了灵魂从来都是人给的，不是机器自带的。

最讽刺的是别克E5。800V高压快充28分钟充满，Super Cruise超级巡航系统，这些科技名词堆砌出来的，不过是一台更聪明的代步工具。我们曾经迷恋的机械美感，手动挡的换挡节奏，发动机的声浪变化，在这些屏幕比方向盘还大的电动车里，统统变成了过时的累赘。

环保主义者会说这是必然的进化。但进化就一定要以遗忘为代价吗？当欧洲的排放法规逼得本田只能生产40台告别之作时，我分明听到的是内燃机时代最后的呜咽。那些嘲笑燃油车"老古董"的人可能忘了，正是这些"老古董"承载着公路文化最黄金的二十年。

电动车当然很好，安静、环保、省钱。可当我们坐在自动驾驶的车里，盯着中控屏上的续航里程时，会不会突然怀念那个需要双手握方向盘、右脚控制油门的年代？那个开车还需要技术的年代？那个车与车之间还能分出性格的年代？

也许再过十年，燃油车真的会变成博物馆里的展品。到那时，我们该怎么向孩子们解释，为什么当年有人愿意花几十万买一台手动挡的性能车？就像现在解释黑胶唱片和胶片相机一样，带着 nostalgic 的微笑说："那时候啊..."

这场能源革命来得太快，快得让我们来不及好好道别。当最后一台燃油车驶下生产线时，它带走的不仅是一台机器，更是无数人关于速度与自由的青春记忆。在这个十字路口，我们都在不知不觉中，成为了历史的见证者与送葬者。