B级车市场变天：新能源霸榜，燃油车集体哑火

8月第三周（8.11-8.17）的B级车销量榜单一出，整个市场直接炸锅。

前三名清一色是新能源车——海豹06、秦L、Model 3，直接把传统燃油车挤到后排吃灰。

帕萨特勉强卡在第五，凯美瑞和雅阁连前十的门槛都快摸不着，奔驰C级、奥迪A4L这些豪华品牌更是连影子都没见着。

这局面，活脱脱一场新能源对燃油车的“降维打击”。

混动杀疯了，燃油车只剩情怀

海豹06和秦L这两款比亚迪的混动车，一个主打年轻市场，一个瞄准家用群体，直接把B级车市场的“省油刚需”拿捏得死死的。

DM-i 5.0系统一出手，油耗低到让燃油车车主怀疑人生，网约车司机和家庭用户直接倒戈。

Model 3虽然内饰被吐槽“毛坯房”，但价格一降再降，销量稳得像是开了挂，特斯拉车主一边骂一边掏钱，典型的“嘴上说不要，身体很诚实”。

反观燃油车阵营，帕萨特和迈腾靠着终端优惠和“德系品质”的老本勉强撑场，但销量和新能源头部差距越拉越大。

凯美瑞和雅阁混动版价格虚高，消费者根本不买账，网友调侃：“买发动机送车可以，但电池得加钱就过分了。”豪华品牌更惨，宝马3系孤军奋战，奔驰C级和奥迪A4L连前十都没挤进去，34C的潜在客户不是转投新能源，就是在等4S店“骨折价”甩卖。

腰部市场乱战：国产高端崛起，二线新能源挣扎

销量中游的战场同样精彩。

红旗H5和奔驰C级销量接近，证明国产车在高端市场已经能和豪华品牌掰手腕。

丰田bZ3和蔚来ET5T这类二线新能源表现平平，价格偏高、品牌力不足，消费者更愿意为头部产品买单。

天籁、君越这些曾经的热门燃油车，现在月销不足千辆，彻底沦为“情怀车型”，4S店销售见了都得叹气。

行业洗牌：燃油车的退场倒计时？

这场销量大战背后，是B级车市场动力格局的彻底重构。

混动凭借“既省油又没续航焦虑”的优势，成了当前的最优解；纯电车型还在等待基础设施和技术的进一步成熟。

合资品牌如果再不加速电动化转型，恐怕连“备胎”都没得做。

有业内人士预测，照这个趋势，明年B级车TOP 5可能全是新能源，燃油车只能靠降价清库存刷存在感。

不过，燃油党也别急着唱衰。

9月成都车展在即，说不定雅阁插混直接降价5万，帕萨特推个“终极燃油纪念版”，还能再挣扎一波。

但大势所趋，燃油车的退场，或许只是时间问题。

（全文完）