不少车主会有一个疑问：现在汽车原厂都已经使用LED大灯，为什么实际开起来，灯光仍然可能感觉不够理想？
原因之一在于，决定车灯最终表现的不只是光源类型。
LED只是光源，而光线如何被收集、控制并投射到前方，还与整个光学结构有关。这台雪铁龙凡尔赛原车使用的就是LED反光碗结构，原车灯光效果不佳，因此此次升级的重点，是从光学方案上进行调整。
具体采用的是专用支架+3寸大透镜+1.5寸小透镜组合。
从方案思路来看，3寸大透镜承担主要的灯光输出基础，再搭配1.5寸小透镜形成组合。这样的意义并不是简单追求“多装一个”，而是在凡尔赛现有灯组空间内，让近光铺光与远光表现都有更多发挥空间。
同时，这次使用了专用支架。
改灯实际施工中，产品只是其中一部分，车型适配同样重要。专用支架是围绕原车灯组结构进行匹配的重要环节，可以为透镜的位置和后续灯光调整建立合适的安装基础。这与直接谈某个透镜“有多亮”，其实是两个完全不同的概念。
再来看实际的升级对比。
近光部分，升级后照射区域变得更宽，明暗截止线更加清晰，墙面上的光线分布也更加完整。对于日常使用来说，近光不能只盯着中心最亮的位置，整个铺光区域是否完整，同样值得关注。
远光对比中，升级后的墙面照明范围更加完整，中心照明则更加集中。近光负责怎样铺开，远光怎样形成更加集中的中心照明，这两部分放在一起观察，才能更加完整地理解一套方案的实际表现。
另外一个变化来自大灯本身。
原车LED反光碗升级为3寸大透镜和1.5寸小透镜之后，灯组内部形成了一大一小的透镜组合。从大灯近景到车辆前脸，升级后的内部结构更加鲜明，点亮之后也能看到与原车不同的视觉状态。
这也是为什么我们认为这套凡尔赛车灯升级方案比较值得分享：它没有把重点放在夸张的参数上，而是把3寸与1.5寸透镜合理组合，在灯光效果、外观和预算利用率之间取得了比较不错的平衡。用车友更容易理解的话来说，就是效果和性价比都比较“拉满”。
武汉瑞莱改灯长期接触不同车型的灯光升级，做方案时一直比较重视原车结构。尤其现在原车LED越来越普遍，判断是否需要升级、怎样升级，都不能只看“LED”三个字，而应该回到实际光学结构和灯光表现。
如果是凡尔赛车主正在考虑车灯升级，这套组合可以作为一种方案思路参考。
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