宾利又推出了一款不需要急于上市的概念车——Belgrave。
它并没有把焦点放在传统的超跑式的速度表现上面，而是在重新考虑一个话题：随着汽车变得越来越智能化之后，豪华出行又该是怎样的呢？
Belgrave给出的答案是：汽车不只是一种交通工具，而且应该是一个可以让人们待上一段时间的地方。
该款概念车是由韩国设计师Hoseong Choi、Junhyeok Bae、Geonwoo Kim以及Uijae Lee一起创作出来的。宾利没有透露出动力系统、性能参数或者量产时间表等信息，所以Belgrave更像是一次设计理念的展示，并不是要推出的一款新车。
它最大的变化就是车身的比例以及外观的感觉了。
以前人们对于宾利的印象主要是厚实、稳重以及强烈的奢华感。Belgrave仍然保持了宾利车应有的威严感，但是车身的设计却比较轻巧。设计团队受到羽毛结构以及流线型形态的启发，在车身造型上加入了轻盈而连续的线条元素。
这里并不是简单的加几条装饰线就可以达到目的的，而要使整个汽车给人们留下第一印象有所改变。Belgrave并没有特意去突出复杂多样的空气动力学部件，也没有把车身设计成一种典型的攻击型跑车的样子。主要是为了控制体积感，使得一辆豪华车不会显得很笨重。
但是这并不代表放弃运动的功能。虽然雕塑感很强的车身依然保持了低矮、宽大等特点，但是表现的方式却不是那么直接。它不会用夸张的零部件来引起人们的注意，而是通过车身曲线、车顶造型以及整个车身的比例来形成自己的识别特征。
值得我们注意的是车内的部分。
Belgrave使用了全景车顶，并且在车内安装了共享显示屏。两种配置放在一起可以知道宾利对于“乘坐体验”有了新的认识。
在许多传统的豪华车里，车内的科技一般都会先服务于驾驶员。中控屏、仪表以及驾驶辅助系统都是以驾驶员为中心设计的，在后排主要是提供舒适的座位以及宽敞的空间。Belgrave的想法不一样，它是想让车上的每一个人一起参与这次旅行。
共享显示屏表示信息不只被驾驶员所拥有，在乘客也可以享受到更加全面的车内互动体验。全景车顶还可以使车内和外界之间有更多的交流。关于具体的功用方面，目前还没有更多的公开资料可以提供给读者参考，但是大体的方向已经很明确了：该款概念车的主要目的就是让乘客把目光从手中的智能手机以及单个屏幕上面转移开来，转而集中到这次旅行当中去。
内饰的设计类似于一个休息室来加强这一感觉。
这并不是简单的使座位变宽一些或者用更好的材料来做。休息室式的布局主要是为了给乘客提供一种停留的感觉，在这里乘客可以不用一直保持驾驶的状态，也可以不把车当成只是用来从一个地方到另一个地方的交通工具。
这和宾利所坚持的Grand Touring传统是一致的。豪华旅游不只意味着快速前进，在长时间的旅程中也要保证乘客的舒适度、自由度以及隐私权。Belgrave并没有抛弃这套传统的做法，而是在原有的基础上把“驾驶员为中心”的理念扩大为“全体乘员一起参与”。
也就是说宾利要对车内座位的重要性进行重新排序。
以前豪华旅行的主要内容就是发动机、底盘以及驾驶体验。目前车内的空间、数字化交互以及乘客的参与度越来越受到重视。特别是在电动化、智能化发展迅速的大环境下，豪华汽车不能仅仅依靠大功率的动力系统或者更多的配置来体现自身的价值。
因此Belgrave也具有一定的研究价值。它不急于展现具体的技艺，而是在一开始就展示了未来的豪华汽车应该怎样跟人打交道。乘客坐的位置、可以看见的东西、屏幕怎样一起用起来、车内能不能待上一会儿这些都变得和加速性能一样重要了。
但是概念车与量产车之间还是有很大的差距。
全景车顶怎样解决隔热、采光以及安全性问题？共享显示屏怎样才能不分散驾驶员的注意力呢？休息室式的内饰又该如何来满足实际的乘坐需求呢？这些都是需要从工程上进行检验的问题。概念设计可以追求完美的视觉效果，但是真正实施的时候要考虑到成本、法规、维护以及生产制造等方面的问题。
因此，在目前的情况下，Belgrave最核心的价值，并不在于它是否能进入展厅，而是在于它可以使得宾利的设计思路更加明确。
这是宾利的一款概念车，并没有被传统的豪华汽车所束缚。保留了品牌的气势之外，也使车内空间更加通透、适合多人乘坐。
宾利未来的车型是否也会采用其中的一些设计还有待观察。但是至少对于Belgrave而言，豪华旅行不再是“由谁开车”这么简单了，而开始考虑起“所有人一起在这辆车上度过了多少时间”。
