8月初，海外媒体拍到了一组宝马原型车的运输谍照。车身被篷布盖得严严实实，但几个关键细节已经藏不住了：前21寸后18寸的辐条轮毂、Metzeler Karoo全地形胎、蓝色M高性能卡钳，以及气缸盖上的M标识。
M这个字母对宝马意味着什么，熟悉的人应该都清楚。M代表Motorsport，以前只出现在公路性能车上，M1000RR、M1000R、M1000XR。这次把M标贴在GS上，而且是往硬核越野方向走，确实是头一回。
GS家族这些年越来越偏向公路，标准版R1300GS主打铺装路面兼顾轻度非铺装，Adventure版侧重长途重载。但宝马早在2019年就注册了M1300GS的商标，业内一直当成保护性注册没当回事，直到这次谍照曝光，大家才意识到宝马是玩真的。
谍照里最直观的变化是轮毂配置。前21后18寸的辐条轮毂配Metzeler Karoo全地形胎，和现款R1300GS全系19/17的公路取向设定完全不同。悬挂行程目测比标准版加长了不少，后摇臂支架也做了重新设计。蓝色M高性能卡钳也是M系列专属。
动力方面预计沿用1300cc水冷拳击手发动机，现款145匹、149N·m。M版大概率不会盲目堆马力，而是把重点放在减重上，通过钛合金排气等轻量化手段降低整车质量。在烂路上，轻一公斤比多一匹马力管用得多。
价格目前还是未知数。参考宝马M1000RR比标准版贵了约1.5万美元，M1300GS很可能也比R1300GS贵上一大截。上市时间大概率在今年11月的米兰EICMA车展，作为2027款车型发布。
水鸟车主们现在分成了两派，GS老玩家期待回归越野初心，长途骑行爱好者则担心M版舒适性和载重会缩水。但无论如何，M1300GS的出现说明了一件事：宝马觉得现在的GS还不够野，他们想把水鸟重新拉回泥巴地里去。
