零跑B01抢手到啥程度？大宁路那家门店的销售小傅上个月还在说，这车7月才刚上市，订单就排队到八月底了。别的不说，我那同事王姐，7月25日下的单，算是抢了个准头——听她说交付比想象快，除了那个低配430舒享版还要等一阵。别的配置，下了单就能提车，说是仓库里都铺垫好了。这速度，真挺反常规，连小鹏MONA那边都没这么快——有点像早年买家电，货先备着。
我第一次见到零跑B01，是大宁路那次试驾。上午八点，门口蹲着两个大爷，说想看看电车续航是真的假的。B01外型挺招人眼球的，整一块封闭前脸，灯还点着那种连贯式日行线，不是市区那种一闪一闪——像有个人特地在伸手不见五指的地库里打了个科幻灯带。车尾那鸭尾也不算大，带点脉冲流感的尾灯，刹车下去会亮三节，不过谁懂不懂美学都觉得“有点科技范的意思”。那天正好有个卖旧车的李师傅也来瞧，说这造型“见过年轻人不太想搞网约车的，都说像新潮子，这款合适。”
每过三五分钟，就有动车群友在微信群里发消息，说B01的颜色挑得挺别致。群里有个黄浦区的老张，三十岁上下，非要选摩根粉，说是老婆喜欢矿物质感的车，“开出去不撞衫”，就差在车顶挂个风铃。听小傅提了句，这颜色是潘通联合开发，那感觉比起常规白黑灰，蛮吸引女生注意力的。
价格，王姐聊得最多。她家当初考虑过秦PLUS EV，对比下来说：同样十万的预算，零跑B01能拿下更高配版本——秦PLUS EV起步要等到10.98万，而B01只要8.98万就能提标配，差价直接补到配置里了。李师傅嘴碎，“谁说便宜没好货？这车不做那些噱头溢价，直接卷到A0级。”有一说一，这定价砍得有劲，甚至让不少前面拍牌子的直接转头考虑纯电。
开起来怎么样？我自己蹭试驾环节时，技师吴哥一句话最靠谱，“后驱不是吹的，这底盘中欧联合调校，稳得像压在路上钉子。”这B01算是个特例，新势力轿车大多做前驱，秦PLUS也是。B01则后驱+CTC2.0 Plus 电池底盘一体化技术，驶过静安寺泥泞小巷不打飘，减震细腻。新用户阳阳说，方向盘轻一点也不虚，“红绿灯一给电就冲得欢腾，开过小鹏MONA，还是觉得B01更像玩具。”群里有个青年吐槽：“竟然还有爆胎稳定控制？据说是真能管用，上回我拿别人试验视频看，爆胎没甩尾。”
续航表现上，技术员老赵喝茶时候提过，宣称“最高650公里CLTC，官方说的吧，实际少个十来公里也正常”。老张自己用电估算，平均百公里11.5度，和比亚迪、MONA对比过，算是很省电了。有圈内小道消息说B01七合一后翻电机，风阻0.197cd，是它家续航的底气，毕竟上海城区偶尔堵车，还真考验实用性。
说到智能化，顶配650激光雷达版那配置也是李师傅点过赞。他老一套：“现在车都整纯视觉方案，到路口偏激光雷达稳定，尤其下雨天不怕出错。”B01这点在售价里没加太多，价差跟朋友聊下来觉得小鹏MONA、比亚迪秦PLUS有点落后了。
奇怪的是，车主群里偶尔还是会吵，为啥零跑B01跟老款S01比起来，没了升窗一键降温那个按键。有搞服务的小姚说：“现在都智能语音了，按得少。”但其实不少老用户吐槽操控归操控，传统设计那点儿小便宜反而没了——后来据说8月前下定有终身三电和整车免费质保，还有两年免费流量啥的，用户群里说这些权益也不算虚头巴脑。
说起来，维修细节倒有点门道。前几周邻边的老何家那辆B01撞坏右前侧后视镜，去上海北区售后修理，技师小郭感叹一嘴：“这新车结构搞得集成度贼高，整镜头加雷达，没办法单换外壳，要整组来。”费用比秦PLUS略高，时间倒快，新零件到货还挺迅速。后来群里有谁传说，B01底盘虽低，但底护板用料厚，城市里过坑绝不怕磕坏电池。老张半信半疑。
讲个小插曲，邻居王姐上周发朋友圈，老公把B01开去松江钓鱼，一脚下去差点陷泥里，四叶草架构底盘直接脱困。那天不是设备救了车，是她“家充服务包”送的搁浅绳。她说充电桩7kW装到家，技师不收钱，还顺带把楼道电线理顺了。谁家新车能享这种首批优待，也是没想到。
顺带说句，圈子里有人念叨，零跑后续B01二手保值也成热门，毕竟上市权利期有免费换购、补贴。技师老赵口头禅：买新电车，记得问清所有免钱权益，错过就亏。不知道下个月交付量还会不会一骑绝尘，八卦都说年底有新小改款。
哦，对了，有个群友上个月提了B01，办完交付还跟销售小傅抢了两箱小礼品，车钥匙扣和保温杯，说是818购车节，谁多要都行。这车到底是不是爆款？买了的才知道，至于手里那十五万，现在王姐留给她闺女攒学费了。反正车是她老公天天用，邻居偶尔拼酒再聊，真真假假，自己体会。
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