你听说了吗，那个号称高端车标配的小蓝灯居然要被禁？29日下午突发消息称，从现在起乘用车禁止安装小蓝灯。没发布的车型，一旦装了这灯，就过不了工信部审批。已发售的带小蓝灯的车，后续也要继续推进处理措施。
这下，几乎所有带辅助驾驶功能的车都会受影响。最早的是理想在2022年8月交付的L9上装了小蓝灯，随后这灯几乎成了有辅助驾驶车型的共识，甚至成了20万以上高端车型的标配。最近一年两年，小蓝灯已经出现在蔚来萤火虫等10万出头的车型，甚至吉利第四代博越L也把它装进了12万级的燃油车上。部分车主还催生了第三方收费改装、加装小蓝灯的生意。
其实，相关部门从没要求辅助驾驶一定要有小蓝灯。2021年有一个意见征集稿，提到L3及以上车辆要配自动驾驶标志灯；但到了2024年国标正式发布时，这条被删掉。市面上大多数装灯的车，并不都是L3，很多只是凑热闹。
说起来，小蓝灯这玩意儿有点矛盾。点亮它到底是炫耀车有辅助驾驶，还是提醒周围车辆小心、离车远点？按道理，开启辅助驾驶后，最该被提醒的小心的人，应该是车内的司机；如果有灯，应该对准打开辅助驾驶的人。
这次工信部禁止安装小蓝灯，直接原因是它不符合国标GB4785的要求。后续，国家汽标委会将对这条国标作出补充规定。显然，最近半年里，监管在硬性指标上越来越具体、越来越严格，涉及到安全的各项门槛。
新能源车企追求数字化增长的路子，或许真的要调整节奏了。其实，这场风波留给我们一个自问：真正安全的边界究竟在哪儿？
