转自：中安在线
在合肥新桥智能电动汽车产业园，蔚来先进制造新桥二工厂刚刚获评全球“灯塔工厂”。投产不到四年便拿到这一称号，在全球汽车制造业中并不多见。
这座工厂有一组值得关注的数据：产品上市速度加快44%，90%的研发工作流程实现自动化，可管理超过360万种车辆配置，80%的制造场景由AI智能决策。
这些指标，为安徽汽车产业在规模领先的基础上加速提质升级，提供了一个生动的注脚。
蔚来的意义不止于自身。
在合肥新桥智能电动汽车产业园区，已有安道拓、上声电子等10家蔚来合作伙伴签约入驻，形成“零公里物流”就近部署格局。
近3年，蔚来在安徽的合作伙伴从约60家增至近150家。这种“链主”效应在数据上体现得更直观。
当前，合肥已集聚江淮、比亚迪、蔚来、大众、长安、安凯6家整车企业，外资巨头、央企、新势力、自主品牌、华为生态圈等多种造车模式形成“全满贯”格局。
整车企业在前端牵引，零部件企业在后端跟进。
合肥经开区依托三大整车龙头，集聚了140余家产业链企业，2026年上半年整车产量达39万辆。不少配套企业的共识是：跟着龙头走，贴着市场建，距离近了，响应快了，成本也就低了。
产业链的完善是一个渐进的过程，安徽并非一开始就拥有完整的汽车产业生态，但整车企业的集聚为补链创造了条件。
从整体上看，安徽已汇聚7家整车制造企业及3000余家零部件企业，零部件产业销售收入占汽车行业近半壁江山。每生产一台整车，大约有一半的价值来自省内配套。
合肥经开区“以整带零”，围绕蔚来、大众、江淮三大龙头，精准招引核心三电、智能网联、汽车电子等关键配套环节。
如今，该区在动力电池领域已形成电芯、模组、电池包全流程配套，在电驱系统领域具备SiC功率模块、800V高压集成电驱总成等高阶配套能力。2026年上半年，合肥经开区新能源汽车产业产值达844.4亿元，同比增长48.8%。
科创成果的落地，正在为安徽汽车产业注入持续的竞争力。
蔚来获评“灯塔工厂”，自研“神玑”芯片实现规模化量产上车，国轩高科在固态电池领域持续突破，一批关键技术从实验室走向生产线。
这些成果并非孤立的个案，而是安徽长期坚持创新驱动、推动科创与产业深度融合的结果。
目前，合肥已汇聚新能源汽车领域从业人员超20万人，其中研发人员超4万人。仅在合肥经开区，就已培育6座全球“灯塔工厂”和4家国家级卓越工厂，在集成电路、人工智能、生命科学等领域布局了一批高能级创新平台，持续攻坚关键核心技术，推动产业从“跟跑并跑”向“局部领跑”跨越。
数据显示，2025年，合肥新能源汽车产量137.1万辆，居全国城市首位。2026年上半年，安徽汽车产量达168.67万辆，位居全国各省份之首；新能源汽车产量88.18万辆，同样领跑全国。
从“不出省造整车”到“全链自主可控”，安徽完成了从传统汽车基地到新能源汽车高地的转型。科创成果的持续落地，正在让这条产业链越走越宽、越走越实。一家“灯塔工厂”或许只是一个起点，但由它牵引出的整条产业链“聚变”效应，正在让安徽汽车产业的底盘越来越扎实。（记者 李欢）
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